新能源汽车第二梯队巡礼：倔强的临沂.docVIP

新能源汽车第二梯队巡礼：倔强的临沂临沂新能源汽车“实战成绩”　临沂市新能源汽车发展现状及展望　　截止2011年11月，临沂全市机动车保有量达到187多万辆，机动车驾驶人达152多万人，而包括电动公交、电动轿车在内的新能源汽车总数在700辆左右，不及机动车总量的千分之一。而即使是2015年的远景(报价 图片 参数)目标(产值200亿元)，在2011年高达2700亿的全市国民生产总值(预计)面前，也只是很小的一块。(数据来源：临沂市公安交警支队)　　使用电动汽车作为公交车近两年后，临沂市公交总公司办公室主任李刚算了笔账：纯电动公交车日行驶200公里，耗电220千瓦时，按每千瓦时0.75元计算，日需电费约165元；柴油公交车日运行200公里，耗油约78升，按每升7.5元计算，日需油费约585元。“每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本420元，全年可减少燃料消耗费用15.34万元。数据一对比就一目了然了，电动车的运行成本不足燃油车的1/3。虽然纯电动公交车的造价相对较高，但从长远来看，这笔账划得来。”　　这一观点，也是得到普通市民的认同的。开了近二十年出租的朱师傅也算了一笔账，“按照93号汽油每升7.44元，百公里就算7个油，那就要50多块钱，我们司机每天油钱最少就得一百多元。换成电动车了以后，按现在每度电0.76元(商业用电)，百公里20来度电，才15块钱。这样算下来大家当然希望开电动车了。”　　目前临沂市公交公司已有110辆电动公交车投入运行。下一步将扩大运营范围，力争到今年年底，实现300辆电动公交车投入运营。2011年末，临沂开通了市区到县城的纯电动公交线路，新增纯电动公交车40辆，运行效果良好；包括在广州、石家庄等城市(报价 图片 参数)的公交线路运行，中文沂星电动公交车累计安全运行总里程达到了670多万公里。　　 国内目前运营状况最好的临沂焦庄电动汽车充换电站 蒋城先摄 　　目前，临沂电动汽车产业化初具规模，全市有新能源汽车整车生产企业14家，主要车型包括电动乘用车、电动商用车、电动警务车等，全年生产各类车辆近万辆。预计到“十二五”末，临沂市电动车产业销售收入将突破200亿元。其中，沂星电动汽车公司计划投资2.1亿元年产5000辆电动大客车，投资15亿元年产5万辆电动乘用车，项目投产后，销售收入近百亿元，利税10亿元。到2015年，全市计划投资15个亿，形成年产13万辆新能源电动汽车的生产能力。同时，临沂还计划到2013年建成充电站13个(目前已有两座)，电动汽车修理厂3个，建立完善市场节能与新能源汽车检验检测中心，运营状态监控中心。　　编后语：临沂在没有享受国家“十城千辆”政策的条件下，大力围绕国家转方式、调结构的总体要求，坚持以电动汽车产业发展为突破口，加大扶持力度，健全完善政策措施，加快配备配套设施建设，扎实推进纯电动公交车产业化，探索出了辐射全市各县和重点旅游景区城乡一体化的大交通模式。　　沂星的造车模式最终达到的效果就是将国内新能源汽车产业链上的一些零散企业，通过整车集成的办法，紧密的联系在一起。一方面，国内汽车零部件企业普遍规模不是很大，产品的销售渠道也不是太稳定，如果能和某家整车生产企业结成战略合作关系，就非常有利于这些企业分享新能源汽车产业发展带来的市场机会。同时，找准符合自身条件的发展模式，也是临沂能够从新能源汽车“第二梯队”中脱颖而出的重要“法宝”。