路桥施工技术方案(总).docVIP

施工技术方案 为了优质高效地完成本项工程任务，更好地为经济建设服务，根据施工技术规范结合本标段实际情况，特制定如下施工技术方案。 路槽开挖： 施工测量与放样 中线的复测：根据施工图提供的技术资料，恢复中桩，对所有的交点、曲线的起点、终点和重要的转点设置固定保护桩，直线路段每100米设置一个固定桩，将固定桩引到不受施工影响的范围之外加以保护，固定点的设置要便于施工时恢复中线使用，并作好记录。 水准点的复测和增设：复核标段内各水准点的高程，并计算闭合差是否符合要求，超出允许范围的要查明原因，及时向业主或设计部门报告，加以解决。个别受施工影响的水准点要移到施工范围之外稳固的地方，为便于施工测量，施工前要加密水准点，增设和移位的水准点应设在便于观测的永久性建筑物处，其标高要与邻近的水准点闭合。 中平测量：根据恢复的中桩和水准点资料，逐桩测量中桩和边桩标高，并分别计算出中桩和边桩的路槽开挖深度，将数据记录在边桩上，同时还要在记录本上作好记录，便于查询，敷设中桩时，直线段每20m为一桩，曲线每10m一桩。 放样：按测设的中、边桩，用石灰放出开挖线，要求线型流畅，曲线顺适。 路槽开挖： 为保证道路畅通和施工安全，原路基加宽路段要采取半幅施工，不准在同一作业段两侧同时作业，因现场情况确需两侧施工时，其相邻的作业段间隔要大于50m。 施工时，采用挖掘机一次开挖成型，将腐植土和根系土放在路基边缘留作培路肩用，两侧堆放不完的部分，用自卸车或拖拉机转至路肩少土处备用，将土质较好的转到拌和场作筛拌石灰土用。挖出的土不准堆放在老路上。 开挖时深度控制：路槽开挖深度为水泥灰土下基层底面以下75cm。双侧加宽的路段，路槽深度按边桩标注数字控制，单侧加宽路段和新改建路基路段按中桩和边桩控制，按设计深度应预留3－5cm的压实下沉高度。 路槽两壁要与路面垂直，两侧槽壁用人工挂线整修，保持线型顺畅。清除槽壁上残留的树根，在加宽部分与原路面的接合部位不准留台阶。 为防止雨天积水，要根据实际情况每隔30－50米挖一横向排水沟，防止雨水浸软路基，回填时用砂或乱石填塞引至路基外，作盲沟利用。 无论是单侧加宽或双侧加宽与原路面接头处，开挖宽度满足不了2.5米的，为便于碾压，均按2.5米宽开挖。 路槽开挖后，先用推土机粗略整平，待初压完成后，用人工精细整平，槽底保持向路基边缘3％的,横向坡度，便于排水。 路槽压实度要达到重型击实标准90％，碾压前要检测槽底含水量，达到最佳含水量时再碾压，碾压时采取先轻后重的方法，直至无明显轮迹为止。碾压宽度要到位，尤其是与老路的结合部分，消除碾压盲区。 开挖时遇到积水、淤泥、垃圾填筑区路段，要报业主和监理工程师同意后扩大挖槽深度，适当加厚砂垫层。 附“路槽开挖工序流程图” 二．砂垫层： 砂的质量要求 砂的细度模数要达到中粗砂标准，不准采用细砂、面砂和泥砂。 砂中无杂草、根系，含泥量不得超过5％，最大的砂砾颗粒不得大于5cm. 砂垫层摊铺 砂垫层厚度为60cm，为保证充分压实，摊铺时要分两层施工，每层的压实厚度不得超过30cm。 卸料时要根据路槽宽度和试验段确定的虚铺系数，准确的计算出路槽断面的用砂量，同时根据参与运料车辆的斗容量，确定每车砂的堆放距离，控制忽多忽少的卸料现象。 为准确的控制标高，摊铺砂垫层时，要测量出砂垫层的顶面标高，在槽壁钉设木桩，用人工挂线整平。 对于宽度不足2.5米的砂垫层，填砂前先放线培槽，培槽的宽度加砂垫层的宽度要满足2.5米，培槽高度与碾压面平齐。 砂垫层整平与碾压 用推土机及时推开整平，随机检查厚度，保持2－3％的横向坡，弯道超高区，使其形成3－5％的超高值。 砂垫层整平后，先用履带压路机稳压两遍，然后用振动压路机碾压。碾压时，直线段由老路边缘向外侧碾压，弯道超高段，由内侧向外侧碾压，压路机要中速、匀速行驶。靠近老路边缘部分要加强碾压，碾压过程中，若含水量偏小，要用洒水车洒水碾压，直至密实为止。 碾压完成后的砂垫层，要用水准仪重新检测标高情况，用人工挂线铲高补低，并洒水碾压使其表面松散部分密实。 附“砂垫层施工工序流程图” 三．15cm厚12％石灰土封层 材料要求： 土的塑性指数为10－20的粘性土，无杂质、无杂草和根系，硫酸盐的含量低于0.8％，有机含量不得超过10％。 石灰要达到三级灰以上标准，钙镁含量≥70％，残渣≤17％ 土块要尽可能的粉碎，最大颗粒不得超过15mm，小于2mm的颗粒不得少于90％，灰土拌和要均匀、无灰条、花面现象。 石灰土的筛拌： 拌和站靠近村庄，避免在拌和站进行加灰施工造成环境地污染。宜在取土区直接加灰后运到拌和站，有仅解决了给群众生活带来不便的矛盾，同时也降低了土中的含水量，便于地的粉碎加工。 窝灰时先要准确计算用灰量，一般情况下，每方素