《良坨路大修工程施工组织设计15》.doc

第一章 编制依据及原则 一、编制依据 ⑴ 良坨路大修工程施工图。 ⑵ 招投标文件及业主对本工程的要求。 ⑶ 我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。 ⑷ 交通部颁发的国家现行的有关规范。 公路沥青路面施工技术规范(JTGF40—2004) 公路工程技术标准（JTG B01—2003） 公路路面基层施工技术规范(JTJ 034—2000) 公路路基施工技术规范(JTJ 033—95) 公路工程施工安全技术规程(JTJ 076—95) 公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30—2003) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004) ⑸ 我单位人员、设备等综合实力情况。 ⑹ 我单位同类工程的施工经验。 二、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 2、确保工期的原则 根据招标文件及业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。 3、优化施工方案的原则 严格遵照业主的要求，结合本工程的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。 4、突出重点，均衡生产的原则 根据本工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将过村庄混凝土路面、涵洞和石灰粉煤灰碎石基层施工作为本工程的重点部位，挡墙和沥青混凝土面层为本标段的工程重点。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。 5、统筹兼顾，合理安排的原??? 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 6、因地制宜灵活机动的原则 针对本工程的特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。 7、专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 8、确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 第二章 工程概况 一、 概况 108国道又称京昆公路（京原公路），是首都通往西南各省的重要国道之一，起点为北京复兴门，经门头沟区、房山区，过河北省涞水、涞源县境，经山西、陕西等省市至云南省昆明市。108国道在房山区内有99.15公里，它连接了房山区河北镇、佛子庄乡、霞云岭乡、蒲洼乡等乡镇，是横贯房山广大山区的交通动脉；是通往房山境内圣米食堂、百草畔、世界地质公园等著名景区的交通要道。 本次108国道（K40+300-K48+000、K62+000-119+000）道路大修工程全长64.7公里，项目分两段：第一段为K40+300-K48+000；第二段为K62+000-K119+000。 本标段为第三标段，设计起点为K74+000，终点为K84+000，道路全长10公里。 二、主要设计指标 ⑴ 山岭重丘三级公路标准，设计行车速度 30KM/H。 ⑵ 新建桥涵设计荷载：公路-I级。 ⑶ 路面设计轴载：BZZ-100。 （4）纵断面设计： 本标路段共设41个变坡点，最小纵坡为0.027%，最大纵坡为4.31%；最小凸曲线半径为1482米，最小凹曲线半径为1778米。最短坡长109.658米。 （5） 横断面设计： 全线现况标准路基宽8.5米，路面宽7米，两侧硬化路肩宽0.75米，路面为双向1.5％横坡，硬化路肩横坡为2％。 （6） 路面结构设计： A、直接加铺路段路面结构（K74+350-K76+060，K76+300-76+840， K77+220-K78+650）： 中粒式沥青砼(AC-16C)加25%湖沥青改性 5cm 乳化沥青粘层（PC-3） 粗粒式沥青碎石（ATB-30）