《苏州轨道交通4号线及支线工程环境影响报告书(简本)》.docVIP

苏州市轨道交通4号线及支线工程 第二次环境影响评价公告 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受建设单位苏州轨道交通有限公司的委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司及江苏省环境科学研究院承担苏州市轨道交通4号线及支线工程的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《苏州市轨道交通4号线及支线工程环境影响报告书（简本）》链接于中铁第四勘察设计院集团有限公司及苏州轨道交通有限公司网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见，公示时间为10个工作日。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。 联系人：孙宗亮 电话：027传真：027 E-mail：zhou12y@263.nei 邮编：430063 地址：湖北省武汉市和平大道745号铁四院环工处环评所  苏州市轨道交通4号线及支线工程 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 江苏省环境科学研究院 2011年7月  1 概 述 1.1 建设项目前期工作简介 1.1.1 项目名称 项目名称： 1.1.2 项目建设单位 建设单位： 1.1.3 项目建设地点 1.1.4 项目建设意义 1.2 评价工作概况 遵照中华人民共和国国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担工程的环境影响评价工作。 20年月，铁四院对工程研究范围进行了详细的现场踏勘和噪声、振动，收集城市规划和环境背景资料，《环境影响报告书采用标准B型车，车辆最高运行速度为80/小时。初期、近期远期采用辆编组全线座车站中座地下车站采用挖施工，座地下车站采用法施工明挖法工程总投资为35411亿元。2.2.1 噪声源 （1）施工期噪声源 工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，施工场地边界处昼间噪声等效声级为69.0～73.0dB（A），各类施工机械噪声测量值见表2-。 表2- 施工机械及车辆噪声测量值 施工阶段 施工设备 噪声源强[dB（A）] 备 注 距声源5m 距声源10m 距声源30m 土方阶段 钻孔机 62.2（15m） 装载车 86 80 70 推土机 89 76 65 挖掘机 85 82 69 基础阶段 平地机 86-92 空压机 92 88 78 风 镐 95 85 76 结构阶段 振捣棒 79 73 64 商品混凝土 电 锯 95 83 74 吊 车 65-71 （2）运营期噪声源 采用全地下线路，配套1个车辆综合基地，主变电所。根据噪声源影响特点，地下区段对外环境产生影响的噪声源主要有风亭噪声、冷却塔噪声；综合基地的牵出线、试车线将产生列车运行噪声影响，生产车间内的固定声源设备也将产生一定的噪声影响。本工程主要噪声源分析结果如表2-所列。表2- 主要噪声源分析表 区段 主要噪声源 本工程相关技术参数 类 别 噪声辐射表现或构成 地下 车站 环控 系统 风亭噪声 空气动力性噪声为其最重要的组成部分 旋转噪声是叶轮转动时形成的周向不均匀气流与蜗壳、特别是与风舌的相互作用所致，其噪声频谱呈中低频特性 地下车站采用集成闭式系统加安全门，开、闭式运行。 车站通风空调系统的送、排风管上和通风机前后安装消声器。片式消声器一般设置长度为2m。 车站风机运行时段为4:30～23:30，计19个小时。 涡流噪声是叶轮在高速旋转时使周围气体产生涡流，在空气粘滞力的作用下引发为一系列小涡流，从而使空气发生扰动，并产生噪声；其噪声频谱为连续谱、呈中高频特性。 机械噪声 配用电机噪声 冷却塔噪声 轴流风机噪声 车站一端设置冷冻机房，机房内设置冷水机组、冷冻水泵和冷却水泵等设备，地面设置冷却塔。冷却塔采用二大一小，运营时段开启二台大系统冷却塔；设备用房单独使用时（夜间停运后），开启一台小冷却塔。 冷却塔一般在6～9月（可根据气候作适当调整）空调期内运行，大系统冷却塔运行时间为4:30～23:30，计19个小时。 淋水噪声是冷却水从淋水装置下落时与下塔体底盘以及底盘中积水发生撞击而产生的；其噪声级与落水高度、单位时间内的水流量有关，一般次于风机噪声；其频谱本身呈高频特性。 水泵、减速机和电机噪声、配套设备噪声等 车辆综合基地 列车运行 噪声 列车进出段时运行噪声及试车线试车时列车运行噪声。 设备噪声 空压机、锻造设备、风机等强噪声设备噪声 昼间作业8小时 地下车站主要噪声源类比调查与监测结果汇于表-3。表-3