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排气系统功能 排气系统的作用是把多缸发动机各缸排出的废气汇集在一起，并导入排气总 管，经过净化和消声等处理后排放到大气中。 排气系统功能技术特点 采用不锈钢排气歧管。其质量轻，耐久性好，同时气道内壁光滑，排气阻力小。 采用紧耦合结构。提高冷启动排放，达到国4排放。 隔热罩采用双层纯铝材料，隔热效果好，重量轻，且外形美观。 排气歧管后法兰和整车排气总成采用石墨圈密封，起到减振效果。 不锈钢排气歧管 一级三元催化器 隔热罩 石墨密封圈 6、进排气系统 油底壳功能： 收集与存放机油，并有一定散热作用。 油底壳技术特点 低碳钢板冲压，重量轻，减振性好。 机体总成维修注意点： 油底壳拆解时应使用密封胶松脱剂彻底清除安装面的密封胶； 如果拆解油底壳时造成其变形，须更换新件； 放油螺塞按规定力矩打紧，过大或过小均有可能造成放油孔处渗油。 7、油底壳总成 冷却系统功能 调节发动机的工作温度，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 4GB汽油发动机使用温度范围：水温≤110°C． 技术特点 4GB汽油发动机采用闭式强制水冷冷却系统，该系统由缸体和缸盖的水套、暖风回水钢管、节温器、水泵、节气门进出软管等组成。 8、冷却系统 水泵采用集成化设计 水泵型腔集成在链轮室盖和缸体上，有效利用了发动机的内部空间，使发动机的结构设计更加紧凑，符合发动机模块化、小型化的发展趋势。 8、冷却系统 节温器安装在进水口处，对发动机冷却系统的温度感知更加准确，对冷却系统的调节效果更好。 4GB节温器在82℃时开启，95℃时全开。 节温器布置进水口，这种布置方式可以减轻或消除节温器震荡现象，并能精准的控制冷却液温度 节温器控制了进水口的开闭 开启后开始大循环 8、冷却系统 润滑系统功能 连续不断的将一定的流量和一定的油压供应到各运动摩擦副表面，减小零部件之间的摩擦和磨损，确保发动机工作的可靠性、动力性和经济性； 对受热零件（如活塞等）进行冷却； 增加活塞与活塞环的密封性； 清除润滑油道杂质，保持机油清洁。 9、润滑系统 机油经过机油集滤器进入机油泵，然后经过机油泵增压后进入机油滤清器过滤，再进入主油道，从主油道分出５路分别对各个主轴颈进行润滑，随后机油通过曲轴中的斜油道对连杆轴颈进行润滑。 主油道分出的另一路机油从发动机前端油道上行，一部分给自动张紧器供油，其它则上行进入缸盖油道，对配气机构进行强制润滑，最后通过回油孔流回油底壳。 4GB润滑系统特点 9、润滑系统 4GB机油泵 曲轴前油封 内转子 外转子 泄压阀 采用转子式机油泵机油泵壳体模块化设计，集成在链轮室盖上，使发动机结构更加精致。 9、润滑系统 系统组成： 　两根皮带传动，一根皮带为5PK多楔带，传动零部件 为发电机、惰轮、水泵、空调压缩机 外一根皮带为4PK多楔带，传动零部件为动力转向泵。 功能： 前端辅助系统是利用带和带轮之间的摩擦力，将发动机的动力传递给附件，并使其在合适的转速下运转。 技术特点： 前端轮系采用多楔带传动，有传动扭矩大，寿命长，可以背面传动，张紧拉力不容易丧失的优势。 1曲轴减震皮带轮 2 动力转向泵 3 惰轮 4 发电机 5 水泵 6 空调压缩机 各附件主要参数： 10、前端辅助驱动系统 系统工作原理 发动机电子控制系统由传感器、电子控制单元ECU和执行器组成。传感器把发动机的工作状态参数以电子信号和数据的形式输入电子控制单元ECU,电子控制单元ECU将输入信号与存储器内的设定值进行比较，然后向燃油供给系统、点火系统、进气和排气等系统发出相应的信号指令，使发动机发挥最佳工作性能。 11、电控系统 爆震传感器 霍尔传感器 进气压力温度传感器 电子节气门 水温传感器 氧传感器 ECU检测废气中氧气的含量，调节空燃比 间接测定发动机的进气量，ECU可由此计算出恰当的喷油量 检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据 爆震传感器检测发动机是否发生爆震，ECU根据信号调整点火提前角 测定冷却水温度，是发动机的一个重要的参数 ECU可从节气门开度计算出与进气量匹配的喷油量 双霍尔传感器用以确定每个气缸的燃油喷射和点火正时，并且检测发动机的转速 电子控制单元ECU 电控系统核心控制单元 系统零部件 点火线圈 点火可靠；各缸点火单独控制，提高性能；抗无线电干扰能力高 燃油导轨 无回油供油系统，可降低燃油箱内温度，减少燃油蒸气 炭罐电磁阀 收集油箱燃油蒸汽 11、电控系统 系统功能 发动机气体热力学空气流量及温度计算 发动机扭矩输出控制模式 整车主电源继电器控制 闭环控制多点顺序燃油喷射 可变配气相位控制 可进行有回油、无回油、有限回油不同供油方式的控制 燃油油泵工作控制 ECM