路基单元板式无碴轨道施工技术.pdfVIP

·线路 /路基 · 路基单元板式无碴轨道施工技术 梅 　红 , 宋德佩 (中铁八局集团有限公司科技研发中心 , 成都 　6 10036) 摘 　要 :结合遂渝线无碴轨道试验段的施工 ,从下部基础评估 、 垫板 ; GRP 3000轨道检测系统检测轨道状态 。 施工测量 、底座及凸形挡台施工 、轨道板铺设及调整定位 、CA 砂浆灌注 、凸形挡台周围树脂灌注 、充填式垫板施工等方面 ,介 3 　施工流程及工艺要点 绍了路基上单元板式无碴轨道施工技术 。该施工技术在我国 板式无碴轨道施工内容 :基础面处理 、施工测量 、 首条无碴轨道试验段成功应用 ,保证了工程的高标准 、高质量 底座及凸形挡台施工 、轨道板运输吊装就位 、轨道板调 要求 。经实车试验 ,各项指标均达到或超过设计要求 。该施工 整 、CA 砂浆灌注 、凸形挡台周围树脂灌注 、100 m 定尺 技术科学合理 、经济 、实用 ,对单元板式无碴轨道的施工具有较 好的指导作用 。 钢轨铺设 、无级调高充填式垫板施工 。 关键词 :客运专线 ; 板式轨道 ; 无碴轨道 ; 施工 3. 1　板式无碴轨道施工工艺流程 中图分类号 : U238; U2 13. 2 + 44　　文献标识码 : A 板式无碴轨道施工工艺流程见图 1。 文章编号 : 1004 2954 (2009) 1　概述 无碴轨道 由于结构高度低 、维修量小 、无道碴飞 溅 、稳定性好 、耐久性好 、弹性均匀等特点 , 已成为客运 专线铁路的首选轨道结构 。为在我国客运专线铁路推 广无碴轨道技术 , 2004 年 9 月 ,铁道部决定在遂渝线 铺设我国首条无碴轨道试验段 ,系统地研究不同结构 物上的各种类型的无碴轨道结构 、桥梁及路基变形对 无碴轨道的影响和无碴轨道对 ZPW 2000轨道电路的 适应性等关键技术 。 遂渝线无碴轨道综合试验段 D K13 1 + 58575 ～ D K132 + 005775和 D K136 + 030 ～ D K136 + 924 93路 基区段采用单元板式无碴轨道 。单元板式无碴轨道由 混凝土底座 、CA 砂浆垫层 、轨道板 、钢轨 、扣件组成 , 是一种新的无碴轨道型式 ,针对单元板式无碴轨道的 特点研发了整套施工技术和配套装备 。 2 　施工方案 图 1　板式无碴轨道施工工艺流程 　 3. 2 　施工工艺要点 板式无碴轨道的施工方案如下 :采用左右线先后施 工 ,通过工作面的逐步前移 ,完成底座混凝土施工 ;施工 3. 2 1　下部基础评估 所需的钢筋、混凝土、轨道板 、钢轨 、扣件等物料由施工 土质路基上成区段铺设无碴轨道在我国属先例 , 便道运输到现场 ; 自行研制的轮胎式双向行驶轨道板运 强化基底设计 ,控制路基工后沉降和不均匀沉降是施 输车将轨道板从横洞运输到铺设现场 ,龙门吊吊装就 工的重点 。施工中采用了 CFG桩 、桩网、桩板等结构 位 ,三向千斤顶调整轨道板 ;移动式 CA 砂浆灌注车拌 加固地基 。建立变形监测网 ,对线下基础沉降进行系 和灌注 CA 砂浆 ;长钢轨推送列车推送钢轨入槽 ;移动 统观测 、评估 。路基工后沉降值不应大于 15 mm ,差异 式接触焊列车焊接长钢轨 ;移动式灌注小车施工充填式 沉降不应大于 5 mm ,沉降引起沿线路方向的折角不应 大于 1 /