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桥梁计算书计算实例本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定,对高坎——上官伯段的高坎大桥进行方案比选和设计的。对该桥的设计，本着“安全、经济、美观、实用”的八字原则，本论文提出两种不同的桥型方案进行比较和选择：方案一为预应力混凝土简支梁桥，方案二为 拱桥。经由以上的八字原则以及设计施工等多方面考虑、比较确定预应力混凝土简支梁桥（锥形锚具）为推荐方案。，。 2、圆砾：褐黄色或褐灰色，d2mm为73－80％，中密，其间夹含粗砾砂薄层。砂砾颗粒强度较高，磨圆或磨光程度良好。drp＝15.5mm，d95＝74mm，d10＝0.77mm，CU=67.1,，。 3混和岩：全风化，散体状，砂砾状或土状。，。 4、混和岩：褐黄色，全风化或含强风化，碎石状或局部为散体装，砂砾状。， 5、混和岩：褐黄色，强风化，碎石状。， 6、混和岩：强风化，碎石状。， 7、混和岩：褐黄色，强风化或全风化，碎石状或散体状。， 8、混和岩：褐黄色，强风化，节理裂缝发育，岩石破碎，碎石状。， 9、混和岩：褐黄色，强风化，节理裂缝发育，岩石破碎，碎石状，不能提取岩芯。， 10、混和岩：褐黄色，强风化，节理裂缝发育，岩石破碎，碎石状，不能提取岩芯。， 11、混和岩：褐黄色，强风化，节理裂缝发育，岩石较比破碎，碎石状，不能提取岩芯。， 1.1.4工程地质评价 1、工程地质条件良好，无不良工程地质现象或地段。 2、地下水位深0.77－5.40米，砂砾颗粒较大，地下水较丰富。钻孔过程中于标高3－6米左右地段常常孔壁塌落，有时越发严重，以致钻孔无法继续钻进，成为废孔。由于采用膨润土同聚丙乙烯胺混和成浆糊流体护壁，才能得到有效控制。 1.2 水文计算 1.2.1桥孔长度确定： a.单宽流量公式＝ 水流压缩系数 次稳定河段 ＝0.92 则 河槽平均单宽流量＝ 最小桥孔净长＝m b．过水面积法 冲刷前桥下毛过水面积Wq＝ 式中：冲刷系数P取1.3 设计流速VS=Vc＝1.84 因桥墩阻水而引起的桥下过水面积折减系数 ＝6050 压缩系数 Wq 净过水面积Wj＝（1- 桥孔净长m 1.2.2壅水计算 桥前最大壅水高度 河滩路堤阻断流量与设计流量的比值＝572+129-45.9＝655.1m 系数 桥下平均流速Vm＝ 断面平均流速V0= m 桥下壅水高度 波浪高度hb1％＝0.4728m VW=15m/s 平均水深，良程D＝8×102m 本桥设计水位：16.0+0.095+ 上部结构底标高为17.73m 冲刷深度 A 河槽的一般冲刷 一般冲刷后的最大水深 hp＝ Q1=Q2=4275m3,B1=B2=533.43m,k=1.04,μ＝1.0，λ＝0.0625，hmax＝10.1m A——单宽流量集中系数，A＝ hp＝m B 河槽处桥墩的局部冲刷 桥位处的冲止流速 h=13.73m,d=3m,查表得：V0＝0.9648m/s，V0′＝0.31 ∵V0＝Vz﹥V0 ，＝1.0，B＝4m， ＝（1.3919+0.0409）1/2＝1.1970 η＝＝＝0.8588 hb＝kηB0.6（V0- V0′）（V/ V0），桥下壅水高度米。 本桥设计水位：16米，上部结构标高为17.9米。计算水位距上部结构底面最小距离1.9米（按《桥规》最小距离为0.50米）。 以上标高均为假定标高系统。 2.方案比选 2.1 方案一：预应力钢筋混凝土简支梁（锥型锚具） 2.1.1 基本构造布置 （一）设计资料 1、桥梁跨径及桥宽 标准跨径：40m（墩中心距）， 全桥共：480米，分12跨， 主梁全长：39.96m， 桥面净空：净—9米，2×1.5人行道， 38.88m。 立面及平面图 图表 1 （二）设计荷载 汽—20，挂—100，人群荷载3.5kN/m，两侧人行道、栏杆重量分别为3.6 kN/m和1.52 kN/m。 2.1.2材料及工艺 本桥为预应力钢筋混凝土T型梁桥，锥形锚具； 混凝土：主梁采用40号混凝土，人行道、栏杆及桥面铺装用20号混凝土； 预应力钢筋：冶金部TB—64标准的5㎜碳素钢丝，每束32根 图2 主梁截面沿纵向的变化示例： 图表 3 简直梁的优点是构造、设计计算简单，受力明确，缺点是中部受弯矩较大，并且没有平衡的方法，而支点处受剪力最大，如果处理不好主梁的连接，就会出现行车不稳的情况 桥孔长度确定： a.单宽流量公式＝ 水流压缩系数 次稳定河段 ＝0.92 则 河槽平均单宽流量＝ 最小桥孔净长＝m b．过水面积法 冲刷前桥下毛过水面积Wq＝ 式中：冲刷系数P取1.3 设计流速VS=Vc＝1.84 因桥墩阻水而引起的桥下过水面积折减系数 ＝6050 压缩系数