我国低碳评核指标之研议.pptVIP

指標 計算方式 數據內容 資料名稱 細項內容 人均耗電量(kW/人) 總耗電量÷人口收 鄉鎮市區戶口數 土地面積、戶數、人口數 表燈非營業用電(一般的家戶住宅用電) 每期用電量 LED路燈比例(%) LED路燈數÷總路燈數 LED路燈數 路燈數量 總路燈數 路燈數量 2.節約能源 3.綠色運輸 指標 計算方式 數據內容 資料名稱 細項內容 自行車道比例(%) 自行車道路線公里數÷總道路公里數 全國自行車道GIS建置成果 里程數 總道路公里數 里程數 單位面積大眾運輸里程數(km/m2) 大眾運輸里程數÷總面積 大眾運輸里程數 里程數 低碳交通工具使用率(%) 低碳交通工具客運里程數÷總客運里程數 低碳交通工具客運里程數 里程數 總客運里程數 里程數 電動機車比例(%) 電動機車數÷機車總數 電動機車數 數量 機車總數 數量 4.低碳建築 指標 計算方式 數據內容 資料名稱 細項內容 綠建築樓地板面積比例(%) 綠建築樓地板面積÷總樓地板面積 綠建築樓地板面積 面積 總樓地板面積 面積 建築低碳修繕比例(%) 建築低碳修繕比例÷總修繕數 建築低碳修繕數 件數 總修繕數 件數 5.環境綠化 指標 計算方式 數據內容 資料名稱 細項內容 綠化面積比(%) 綠化面積÷總面積 綠化面積 面積 總面積 面積 6.資源循環 指標 計算方式 數據內容 資料名稱 細項內容 人均廢棄物產生量(公斤/人日) 每日垃圾產生量÷總人口 每日垃圾產生量 重量 總人口 人口數 廚餘回收率(%) 廚餘回收量÷垃圾產生量 廚餘回收量 重量 垃圾產生量 重量 資源回收率(%) 資源回收量÷垃圾產生量 資源回收量 重量 垃圾產生量 重量 人均耗水量 (公升/人日) 每日自來水度數÷總人口 每日自來水度數 用水量 總人口 人口數 2009年歐洲綠色城市指標表 2009年歐洲綠色城市指標主要成績比較分析 總體而言，北歐城市表現最好：哥本哈根(1)、斯德哥爾摩(2)、奧斯陸(3) 、維也納(4)、阿姆斯特丹(5)、、蘇黎世(6) 、赫爾辛基(7) 。 這顯示財富和整體指標排名有很強的相關性，，前10大城市中，有9個城市的GDP超過€31,000。富裕的城市可有錢投資提昇能源效率和環境管理人員能力。 在東歐城市，代表低收入的城市中，都在指標排名底部，除貧富因素外，因共產主義統治時期，造成環境、失業及經濟等問題所困擾。 城市規模大小和表現，在整體相關性是小的。 人口不足100萬之主要城市 ，更容易以單車或步行上班。充分利用規模環境經濟，如提供區域暖氣或大型公共交通路網。 人口300萬以上，表現相對較好的，一般都占上半部的排名，整體表現很好。 民間組織活躍，在指標上都表現較好。如哥本哈根、斯德哥爾摩和阿姆斯特丹等都排在前面，相反布加勒斯特和索非亞均表現不佳。 (1) (2) (3) (28) (30) (29) 保加利亞 －索非亞 烏克蘭 －基輔 羅馬尼亞 －布加勒斯特 氣候變遷績效指標The Climate Change Performance Index, CCPI) 為顯示主要排碳國家在氣候政策上的優勢和弱點，德國看守協會（Germanwatch）特建立本績效指標計算各國離目標還有多遠 ，用來對政府決策者施壓，促使他們加強保護氣候。 這個指標主要係針對簽署氣候變化綱要公約附件一的工業國家和轉型國家，及二氧化碳排放量占全球1%以上的國家，總共57個國家，而這些國家占每年全球二氧化碳排放量90% 。 面向 指標 權重(%) 部門排放趨勢 目標與人均排放表現比較 15 50 能源 電力 8 再生能源 8 運輸 國際航空 4 道路運輸 4 住宅 家戶 4 工業 製造及建築 7 排放水準 初級能源之CO2排放量 15 30 初級能源密集度(GDP) 7.5 人均初級能源消費量 7.5 氣候政策 國際氣候政策 10 20 國家氣候政策 10 利用測量十二個不同的指標，這些指標可歸納三個面向：排放量趨勢，排放水準和氣候政策，作為評估各國的氣候變遷的表現。 排放趨勢和氣候政策總權重達70％，超過排放水準，這能充分反映減少排量的成果。 排放水準的權重為30％，確保了排放量大的國家進行減量，不會有太高的回饋。 巴西排名與去年相同，在能源和排放水平，排放趨勢和政策的排名，巴西都躋身前15個國家。因為在外交努力，使得氣候問題得以改善。此外，巴西的毀林速度下降，也是正面的加分。 五、國內相關低碳指標 「臺北市金省能獎」 為鼓勵臺北市公私營機構、社區市民積極推動節能減碳，特辦理「臺北市金省能獎」，藉由獎勵節能績效單位，激發各界仿效，朝向建構一個節能生態城努力。 採自行報名參選、公會及工業區服務中心推薦，或由工業技術研究院執行能源查核計畫與台灣綠色生產力基金會執行產