无铅自润滑铁铜粉末层状复合材料设计与研究.pdfVIP

无铅自润滑铁铜粉末层状复合材料设计与研究 徐伟5解挺2周海山1焦明华2尹延国2俞建卫2 (1合肥波林新材料有限公司2合肥工业大学摩擦学研究所) 摘要：基于多层自润滑复合材料的设计方法，设计了铁铜粉末层状自润滑复合材料，同时开发了 铜合金无铅化技术，并采用粉末冶金生产工艺制备出无铅自润滑铁铜粉末层状复合材料，研究了 其摩擦磨损性能。结果表明：无铅自润滑铁铜粉末层状复合材料具有优异的白润滑性能，可以替 代目前大量使用的含铅铜合金自润滑材料，对研发新一代高性能金属基自润滑复合材料有重要的 意义。 关键诃复合材料，粉末冶金，无铅化，自润滑，界面设计 1引言 为了改善一种材料性能的不足，复合材料技术获得了广泛应用。在层状金属复合材料中，双 金属结构较多，如钢／不锈钢、铝／(不绣)钢、铜／钢、铝／铜复合板材等等，多由热轧、烧结、 热喷涂、爆炸焊接、电镀等技术生产制造。用于自润滑场合的多为钢背上复合烧结铜合金粉末自 润滑层，国内有众多的生产厂家，如上海(厦门)核威滑动轴承制造公司、浙江双飞无油轴承有 Garlock 限公司、浙江中达轴承有限公司等等，国外大公司有Glacier Bearings(GGB)等。由 于铅的粘附性好，并具有一定的自润滑性能，所以长期以来，铜基自润滑材料、铜基双金属轴瓦、 轴承材料都含有铅啦’， 目前，含铅的铜合金减摩复合材料一直普遍应用于机械、汽车、航空等领域。随着环保要求 的提高，开始禁止含铅等重金属有害物质在制品中的使用。同时，传统的自润滑铜合金复合材料 由于强度不足，无法适应高承载、高速度条件下的滑动摩擦零件(如轴承、液压泵侧板、配油盘 等)的使用要求，在现代工业领域的应用已受到较大的局限。因此，无铅自润滑铁铜粉末复合材 料的研究对现代自润滑复合材料工业领域有着广泛的意义。 2材料设计 2．1材料成分设计 目前，国内关于无铅轴承材料的报道多为塑料一金属三层复合轴承材料，而无铅金属减摩材 料的报道还少见。无铅化将使金属减摩材料摩擦性能降低、顺应性变差、抗咬合等性能下斛旷¨1。 石墨、MoSz具有特殊的片层结构，减摩性优良，用以替代铅，且具有较好环保特性。同时选择与 铅具有类似自润滑特性的无毒金属铋作为自润滑组元，可以解决顺应性和抗咬合性问题。研究表 明单一的石墨、MoS。或铋作为自润滑组元都没有多元一起添加所产生的协同效应的效果好，这些 5基金项目：科技型中小企业技术创新基金项目 通讯作者：徐伟，高级工程师，电话Email．xw@hfbolin．tom 144 组元的悱同作用可以报好地弥补无锵的不足“”。 功能层的成分设应满足自润滑功能要求．井兼顾强度、耐温性和环保性等。进用无铅铜粉 束作为基本纽元．并进一步添加锅、锌、镶、铝等合盒元素，使其在高温烧结过程中同溶于铜摹 体中、或形成金属倜化台物，赋予台金较高的强度和优良的耐温特性9…。 2 2层状复合材}}的界面设计 用于自润滑场合的层欹金属复台材料中，双金属结构较多，多为钢背上复合烧结铜合金粉末 自润滑层，其界面冶金结台强度水足，在高速运动及捕环应力疲劳条件下易失效．奉项研究基于 多层自润滑复合材料的设计方法，采用粉末复层结构的界面优化设计，辅助复合一层粉束冶金铁 合金层，充分融合铁台金的高强度优辫，增强复合材料层问站台强度。界面设计从两方面^手： 一方面，采用zn、sn、Nl合金化的铜粉及zn、sn、cu台金化的铁粉为原料，使界面易于形成过 渡层：另一方面；利用耪末冶金高温短时特殊烧结工艺．使复合界面具有波浪型冶金结台效果， 增强界面结台力。 0 5^。1。Ni 基于上述分析，实验所采用的铁合金基体材料成分(Tt％)为：Cu520，C 13， 其它≤1．Fe亲量。铜台金层材料成分(_瑞)：Ni5~15，C05’3％．MoS=05’3．Sn48．Fel3， 其它≤1．cu余量，Pb≤lOOOppm。井对石墨进行化学镀血、N1馊难轱结的石墨组元表面金属 化． 3试验结果与分析 3 1复合层界面 圈l为复合材料层状界面结构。可以看出．铁铜粉末复台材料具有波浪形界面(见阔1(曲)，