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GYK轨道车运行控制设备操作使用说明 前 言 本装置符合铁道部《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》技术标准,所有模式参数值的设定依据《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》规定。 注意事项 1、关断主机电源，UPS延时约15s后自动关机。 2、主机与显示器上禁止放置杂物，严禁划伤或用硬物击打显示屏。 3、不允许带电插拔插件，否则可能损坏插件。 4、插件电路板取出机箱后，不应用手触摸板内电路及元器件，以防静电损坏电路板上的元件。UPS插件放置时应避免电路板上电池短路。 5、所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落，拔出插件时，必须先将紧固螺钉拧松。 6、所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置；当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。 7、正常运行时制动隔离开关应打开；不允许关闭GYK，如果关闭，GYK将自动实施紧急制动。 8、机车信号、速度信号故障，GYK实施紧急制动。 9、GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源单元有故障时，GYK发出故障报警，司机须报告相关管理部门，经允许后可切换制动隔离开关，并切断GYK电源。否则报警时间达到3分钟，故障未恢复时GYK实施紧急制动。 第一章 GYK基本构成和原理 1.1 基本构成 GYK设备包括主机、人机交互界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（不属于GYK设备，选配）等。 后见GYK设备框图 1.2 主机插件顺序 主机插件顺序为：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图下所示。 1.3主要功能 UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提示语音记录；备用插件作为功能扩展预留。 第二章 DMI显示及按键说明 2.1 DMI显示内容 界面屏幕显示如图所示： 2.2主窗口 屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置后方1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。具体说明如下： 限制速度曲线：红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线）和前方3km以内的限速情况，并在曲线上方用数字标注目标速度。 实际速度曲线：绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线情况。 站中心及站名：以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。 轨道车位置：主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标，表示当前轨道车位置。 道岔：显示进、出站的道岔位置。 前方站：屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。 公里标：屏幕的下方有一条横白线，显示公里标的变化及走行情况。 控制模式：屏幕的左上方以字符图标的方式显示控制模式。 主屏幕下方显示提示信息内容: 支线显示：允许输入支线操作时,自动显示本分区所有支线。 报警信息。 其它运行信息提示。 2.3按键功能说明 按键为带背光按键，在光线变暗时，按键字体可自动透光。按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其它状态可作功能键用，其它为单功能键，按键布置如图所示。 第三章 DMI操作界面 DMI操作界面主要分：模式选择界面、查询操作界面、参数设定界面。在DMI操作按键上分别按压【模式】、【查询】、【设定】键，即可进行模式转换、参数设定和查询操作。 3.1 参数设定界面 停车时，按【设定】键进入“参数设定”界面，即可输入各项参数。 选择“1.临时限速”，按【确认】键进入“临时慢行限速设置”界面。 选择“2.里程断链”，按【确认】键进入“里程断链数据制作”界面。 选择“3.信号限速”，按【确认】键进入“灯型限速查看与设置”界面。 选择“4.管理”，按【确认】键进入“系统参数管理”界面。 选择“5.系统”，按【确认】键：进入“机车参数查看与设置”界面。 选择“6.时间”，按【确认】键：进入“时间设置”界面。 详细操作参看第五章 参数设定操作说明。 3.2 模式选择界面 停车时，按【模式】键进入“轨道车模式选择”界面，模式选择界面如图所示。 第四章 模式转换