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道路运输 （一）概论 （二）公路运输基础设施 （三）城市道路运输基础设施 （一）概论 一、道路运输的基本概念 二、道路运输的特点 三、公路运输主要技术经济指标 （一）概论 一、道路运输的基本概念 道路运输主要包括城市对外道路运输和城市内部道路运输，也就是指城际间道路运输（公路运输）以及城市内部道路运输。 公路运输(广义)：旅客和货物借助运输工具沿公路的一定方向做有目的移动。 公路运输(狭义)：现代化的公路运输，指汽车运输。 （一）概论 二、道路运输的特点 1、公路运输的特点 （1）机动灵活，适应性强； （2）可实现“门到门”的直达运输； （3）中短途运输速度快； （4）原始投资少，资金周转快； （5）运量小，单位运输成本高； （6）运输安全性较差； （7）污染环境及旅客舒适性较差。 （一）概论 2、城市道路运输的特点 （1）人多、车多，城市中有大量的交通集散点、枢纽点，这些地方时刻吸引大量人流和行成较为复杂的车流； （2）交通流在空间上流动路线和流量经常变化，不稳定。在时间上周期性地形成早晚人流、车流高峰； （3）交通运输工具类型多，速度不同； （4）人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大； （5）城市道路运输需要大量附属设施和交通管理设施。 （一）概论 三、公路运输主要技术经济指标 1. 反映运输能力时间利用状况的指标 2. 反映车辆使用强度的指标 （一）概论 3.反映车辆生产能力的指标 （1）标记载货吨位或载客座位 （2） （一）概论 4. 反映车辆运输生产效率的指标 （1） （2） （3） （4） （一）概论 5. 反映公路运输消耗水平的指数 （1）反映燃料消耗水平的指数： （2）反映维护与修理消耗指数： （3）反映轮胎消耗指标： （二）公路运输基础设施 一、公路设计的依据及公路等级 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 三、公路的主要结构物 四、高速公路 五、公路站场 六、公路交叉 一、公路设计的依据及公路等级 公路设计，是根据公路的使用任务、性质和交通量以及所经地区的地形、地质等自然条件来决定公路在空间的位置、线形与尺寸。即公路在平面、纵断面、横断面上的几何形状与各部分尺寸设计。 一、公路设计的依据及公路等级 公路设计的依据 1.设计车辆：设计控制的标准型号的汽车。 2.设计车速：指气候正常，交通密度小，运输只受公路本身几何尺寸、路面附属设施等因素影响时,一般驾驶员安全舒适行驶时的最大速度，。 3.设计交通量：是确定公路等级的重要依据。 (1)年平均日交通量 (2)高峰小时交通量 (3)远期交通量 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 1．公路线路平面及其组成要素 线路平面：道路中心线在水平面上的投影。 组成要素：直线、圆曲线和缓和曲线。 直线：直线的最大与最小长度应有所限制。（一般直线路段的最大长度应控制在设计速度的20倍为宜；同向曲线之间直线的最小长度以不小于设计速度的6倍为宜，反向曲线之间最小直线长度不小于设计速度的2倍为宜。） 圆曲线： 可按车辆不至于因离心力作用而倾倒，以及该级道路的设计车速计算确定圆曲线的半径的限制值。（设计车速越高，半径越大） 缓和曲线（回旋线）：四级公路的直线与小于不设超高的圆曲线相衔接时可不设回旋线。 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 曲线超高与加宽 为了使汽车能在小半径曲线上不减速安全行驶，把曲线部分的行车道建成外侧高于内侧的单向横坡，其外侧超出的部分即为曲线超高。 汽车在弯道上行驶时各车轮的轨迹半径是不相等的，所以汽车行驶需要有更宽的路面。公路弯道上的路面当曲线半径小于一定数值时需要加宽。 （曲线上的路面加宽一般设置在曲线内侧。） 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 2．纵断面设计 沿公路中心线的竖向剖面，称为纵断面，其图形称为纵断面图。 公路纵断面的线形采用直线坡度段和相邻坡段间插入的抛物线或圆形竖曲线组成。 技术标准包括纵坡坡度、纵坡长度、最小坡长、竖曲线最小半径和最小长度。 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 3. 横断面设计 在垂直于线路中心线方向上作一垂直剖面，这个剖面就叫做横断面，包括车道宽度、中间带、路肩等。 车道宽度：是根据设计车辆的最大宽度，加上错车、超车所必需的余宽确定的。不同设计车速对应的车道宽度不同。 中间带宽度：高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。由中央分隔带和两边左侧路源带组成。 路肩：对路面结构侧向支撑，并