1杭州公共自行车现行状况分析终稿.docVIP

杭州公共自行车现行状况分析 孔华英 王余玲 饶根芳 指导老师：杨静 摘 要：为完善公共服务设施，2008年5月1日，杭州市区正式推出2800辆公共自行车供杭州居民、外来务工创业者和中外游客租用，在运行过程中，既得到了广泛的认可，也受到了一些社会人士的质疑，就此问题，本文运用抽样调查法，对杭州公共自行车租用系统的现行状况进行调查，并对使用情况和一些反馈意见进行分析，在此基础上提出了相应的改善建议。 关键词：公共自行车；使用情况；满意度；建议 引言 2008年5月1日，趁着全国旅游黄金周的热潮，杭州市政府正式拉开了杭州公共自行车系统试运营的大幕。整个杭城分布有31个固定标准式和30个移动便捷式服务点。根据公共自行车网站最新资料显示，至今杭州市区租赁服务点数目已达到800个之多，其中景区16处、上城区148处、拱墅区138处、江干区132处、西湖区169处、下城区197处，公共自行车总量达到两万辆。作为一项惠及广大市民和外来游客的亮点工程，该系统从一推行就受到了社会各界的广泛关注。相关管理部门也在近一年的运营探索中不断发现问题，调整方向，以便最大限度的发挥这项惠民工程的作用。为全面了解杭州公共自行车现在的运行状况和市民游客对它的满意度，并从中发现存在的问题，提出相应的改进建议，从而推动杭州公共自行车租用系统的进一步发展，我们对杭州市公共自行车租用系统运行现状进行了调查分析。 此次调查我们采用点对点方式，共发放120份问卷，回收有效问卷120份，实际回收率100%，现将结果分析如下： 一、杭州公共自行车使用情况分析 （一）用途分析 图1.杭州公共自行车用途统计图 由图1可以看出，租用自行车用于游玩的比例占到了总数的86.7%，用于上下班的占6.7%，用于健身的占3.3%，还有3.3%的受访者选择了其它，诸如新奇等原因。此项调查的结果与杭州市政府推行公共自行车系统的初衷基本吻合。即打造高品质旅游休闲城市，为广大市民和游客提供一个健康环保的出行方式。相信该系统的持续推行必将对杭州旅游、生态、缓解交通两难等产生重大的影响。当问及“随着公共自行车交通系统的进一步完善，您是否会改变原来的出行方式”时，本地居民和外来务工创业人员租车者中，表示会有所改变的均超过半数特别是以步行和单位车辆为主的人员表示会改变的比重均超过六成。 首先，受访者重点反应的问题之一是“办卡借车程序复杂”。在追求效率，生活快捷化的城市生活背景下，杭州公共自行车推出的目的之一就是融入社会城市这一快节奏的生活状况，而由此出现的办卡借车程序太过复杂成了众多租车者的最大感受和不愿尝试租车者的主要原因。 其次，受访者重点反应的问题之二是“电子钱包充钱最低限制太高或保证金有效证件机制不灵活”。我们发现，引起这一问题的因素并不唯一。解决该问题需要从整体公共自行车运行情况着手。 再者，受访者重点反应的问题之三是“站点太少或不清楚网点布局”。无论是否是杭州本地居住者，都面对着这一问题，所以在今后大力发展公共自行车进程中，不能忽视该问题。 当然，除以上调查主要反应的三个问题外，杭州公共自行车还有其他问题，譬如“24小时营业点太少，关门太早”“自行车道太少，骑车不方便不安全”等。 四、改善建议 针对以上问题，我们从整体着手，结合本次调查实际情况，同时参考其他国家或城市成熟的公共自行车体制，提出了一系列有助于解决杭州公共自行车运行现状中出现的各种问题的意见和建议： 开展对公共自行车租车点工作人员的相关培训 有效解决“办卡借车程序复杂”这一问题，最直接的就是提高租车点工作人员的工作效率，因为工作人员是使用者接触公共自行车过程中最直接的沟通交流者，所以我们建议杭州市政府应开展对公共自行车租车点工作人员的相关培训，包括对租车制度的熟悉和掌握，对租车网点分布的了解以及正确的工作服务态度。在调查中发现，一些租车点的工作人员态度欠妥，作为一个旅游城市，这无疑是一个展示城市整体素质的小窗口，所以要予以重视。 城市道路设计的配套 在调查中，小组成员都租用了公共自行车，在自行车道行驶时，最大的感受是车道过窄过少，骑车心里不踏实，感觉安全得不到保障。杭州远期公共自行车的规模计划为20万辆，无疑不是小数目，若要保证它们的畅通、安全行驶，道路资源的配套无疑至关重要，这就要求必须下决心改变“重机动车而轻非机动车”的道路设计理念，给予公共自行车足够的道路资源以及相应的路权。公共自行车应该是安全得到保证的，只有这样，才能提高市民及外来游客对使用公共自行车的信心，从而加大杭州这一公共自行车品牌的建设。 安全保障制度方面的配套 作为一种简便的人力交通工具，自行车的自我防护能力较弱，因而相应的制度保障就显得十分重要。可以考虑为公共自行车的使用者设计专门的人身伤害保险补偿制度。另外，针对公共自行车可能被盗