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浅谈郑州地铁规划及其带来的影响 摘要：地下铁道，简称地铁，是城市轨道交通的骨干系统。在介绍郑 州地铁系统的起步、发展、成熟完善3 个建设阶段的基础上。文章分 析了即将走入现实的地铁对郑州的发展带来的各种影响与机遇，认为 地铁交通线网的建设与利用，必将掀开郑州城市建设发展的新篇章。 最后并对未来的“地铁郑州”发展格局做了理性的猜想。 关键词： 地下铁道 轨道交通 城市建设 发展格局 1 引言 地铁作为城市公共交通重要组成部分之一，狭义上专指在地下运 行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统 为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖 了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。目前，中国正 在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。 图1 郑州 地铁“6 条线” 2 郑州加入中国“地铁俱乐部” 郑州市轨道交通线网（地铁）是中国河南省省会郑州市第一个轨 道运输系统。根据相关规划，系统由6 条线路组成（图1），总长188.25 公里，为“三横两纵一环”的网状结构。6 条线路的交叉处，共设置 有18 处换乘车站，预计总投资1000 亿元。地铁建设将分为起步、发 展、成熟完善 3 个建设阶段，郑州即将成为拥有地铁的城市。2013 年建成通车后，郑州搭上“开往春天的地铁”，将向国际化城市标准 更迈进了一步。 2.1 起步阶段 从2009 年到至2015 年，建设1、2 号线一期工程，地铁线网规 模45.39 公里。其中，1 号线一期工程已于2009 年开工，2013 年年 底通车；2 号线一期工程预计2011 年开工，2015 年通车。 两条线路构成郑州地铁“黄金十字架”。结合中心城区的发展， 向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——— 开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。 图2 地铁1 号线路 两条线路均以地下为主，共设置车站37 座，建设车辆基地、车 辆段和停车场各1 座，预留换乘站10 座。同时，地铁1 号线一期工 程连接着郑州火车站和高速铁路新郑州站，这两个地方还要建铁路换 乘站，方便市民出行。 1 号线一期工程是“十”字中的那个“—”，该线路西起高新区 西流湖公园站，线路向东沿郑上路、建设西路、中原东路、人民路、 金水路、黑庄路、金水东路、商鼎路，经过碧沙岗公园、郑州大学、 郑州火车站、紫荆山立交、会展中心和新郑州站，止于穆庄站。线路 全长26.34 公里，其中地下线24.2 公里，高架线2.14 公里，共设 22 个站点（地下站20 座、高架站2 座），线路平均站间距 1290 米。 （图2） 2 号线一期工程是“十”字中的“|”，线路起于花园路北段的广 播台站，经花园路、紫荆山向南，穿过陇海铁路，止于向阳路站。线 路全长19.05 公里，其中地下线17.25 公里、高架线1.8 公里，共设 16 个站点（地下站14 座、高架站2 座），线路平均站间距1270 米。 （图3） 图 3 地铁2 号线路 2.2 发展阶段 从2015 至2020 年建设3 号线一期，4 号线一期。新增线网50.22 公里，地铁线网总规模95.61 公里。线网呈“井”字架构，与城际轨 道交通连接，到省内各地换乘很方便。 结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳——— 上街组团的发 展，向南辐射带动航空港组团的发展。在郑州——— 开封线的基础 上，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——— 机场线、郑州— —— 洛阳线，承担中心城区与上街——— 荥阳组团、航空港组团的 轨道交通联系。 地铁3 号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、 瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙 子湖纵贯三路。长度40.78 公里，站点数量31 个，换乘车站8 个， 平均站点间距1.36 公里。（图4） 地铁4 号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳 路、 图4 地铁3 号线路 沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、 佛岗东路、佛岗路。长度34.70 公里，站