上海轨道交通11号线30m标准跨径U型梁先张法预应力施工与控制.pdfVIP

上海轨道交通 11 号线30m 标准跨径U 型梁先张 法预应力施工与控制 唐喜 张德锋 钟麟强 盛为光 (上海建科预应力技术工程有限公司，上海 200032) 摘 要：介绍了先张法30m 标准跨径U 型梁预应力张拉台座构造、施工顺序、张拉工艺流程及控制措施，并列出了 施工中应考虑的各种因素，供设计时参考。 关键词：先张法；U 型梁；预应力技术；施工与控制 THE CONSTRUCTION AND CONTROL OF PRE-TESIONED U BEAM WITH STANDARD SPAN OF 30 METERS ON SHANGHAI METRO LINE 11 Abstract ：This article introduces the composition of prestressing bed, construction sequence, process and control means of pre-tensioned U beam with standard span of 30 meters. It also lists the factors that should be considered in construction and these factors can be referenced for design. Keywords ：Pre-tensioned ；U beam ；PC Technology ；Construction and control 1 工程概况 配置84 根钢绞线且全部布置于底板内。U 上海市轨道交通11 号线南段工程是上海轨 型梁混凝土强度等级为C55，预应力筋采用直径 道网络中的一条连接市中心与南汇临港新城的 15.20mm 高强低松弛钢绞线（f ptk=1860MPa ）， 市域快线。线路起点龙阳路站，终点临港新城站， 其技术条件应满足国标《预应力混凝土用钢绞 全长58.9km，其中高架区间总长45.2km，地下 线》GB/T 5224—2003 规范要求。预应力筋张拉 线总长13.7km。 控制应力：1） 自然养护：0.7×1860=1302MPa ； 全线设11 座车站，高架站9 座，地下站2 2 ）蒸汽养护：张拉控制应力随蒸养工艺的不同 座，平均站间距约6km 。设停车场2 座，主变电 有所变化，当张拉时现场温度与养护期间混凝土 所3 座，控制中心 1 座。 最高温度温差为45 ℃时，钢绞线的张拉控制应 车站和高架区间的上部结构均采用先张法 力为1392MPa；当温差小于45 ℃时，张拉控制 预应力混凝土单线U 型梁，U 型梁跨径有25m、 应力采用线性内插法计算。 30m 和35m，其中30m 标准跨径的每榀U 型梁 30m标准跨径U型梁立面图如图1所示。 397 图1 U型梁立面图 2 先张法台座 还应具有足够的刚度和强度。台座示意图如图 预制U 型梁先张法采用在特制的台座上张 2～图5 所示。 拉，张拉台座经特别设计，除满足使用功能外， 图2 台座平立面 ①-传力钢棒；②-工具锚；③-横梁 1；④-横梁 2 ；⑤-横梁 2’ ；⑥-横梁 1’；⑦-立柱；⑧-连接器；⑨-传感器力显示仪； 11 12 13 14 15 16 ⑩-500t 千斤顶；○-位移传感器 1、2 ； ○-位移传感器 3、4 ；○-应力传感