红外线维修工.docVIP

前 言 路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨车辆段赵青山、贾绍勇等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局 职教办 车辆处 二OO八年三月十八日 红外线维修工 1.什么是红外线？ 答：红色光光谱的外端还有看不见的光线存在，并具有热辐射效应，称为红外线或红外辐射。波长范围大约0.76μm到760μm。 2.如何提高热轴预报的准确性？ 答：在中央机打印出热轴报告后，值班员看热轴报告的同时，应分析打出热轴波形，准确判断真假，从而提高热轴预报的准确性。 3.设备故障、检修停机报告审批制度中关于故障停机恢复时间是怎样规定的？ 答：红外线设备故障停机在规定时间内进行恢复，有人值守的探测站设备故障停机恢复时间为：昼间2小时，夜间6小时，无人值守的探测站设备故障停机恢复时间为：昼间6小时，夜间12小时。 4.什么是星型网络？ 答：星型网络是指每一个探测站、复示中心使用一条专用通道与局红外线监测中心连接，采用查询或中断管理方式。 5.什么是欧姆定律？ 答：在一段不含电源内阻的电路中，流过电阻的电流大小与加在电阻两端的电压成正比，而与电路中的电阻成反比，这就是欧姆定律。 6.车辆由哪几部分组成？ 答：由走行部、制动装置、车钩缓冲装置、车体及车辆内部设备五大部分组成。 7.什么是热敏电阻？ 答：电阻阻值随环境温度规律变化而变化的电阻叫热敏电阻。 8.什么是多口查询？ 答：多口查询是指在查询式星型网中，中央管理机或前置机通过扩展串行通道完成每个通道对应一个支路的查询，这样可有效地缩短查询周期。 9.什么叫有线数字通信？ 答：将模拟信号转换为数字脉冲信号通过电缆或光缆进行通信的方式称为有线数字通信。 10.红外线系统由哪些部分组成？ 答：红外线系统主要由设备、通道和供电三部分组成。 探测站：包括主机、电源、温控箱、机柜、信号防雷、配电盘、机房、探头、磁钢、卡具、接线盒。中心：包括主机、彩色显示器、打印机、UPS电源、防雷器。 11.绝对温度的计算方法是什么？ 答：绝对温度=相对温升+车底架温度 。 绝对温度=（相对温升AD值+第一点值-409）/16.3+箱温。 其中：第一点值为车底架温度的对应值，409为校零1V对应值。 12.什么是热判模型？ 答：根据现已掌握的轴温规律和热轴分布规律，对采集到的轴温幅值进行处理的基本方法。 13.红外线设备关键部位平均寿命是如何规定的？ 答：磁钢2年，程序芯片3-4年，显示器3-4年，插件板6-8年，电缆12年，打印机3-4年，探头3-4年。 14.定量探头的原理是什么？ 答：定量探头在未过车前，定量探测器相对挡板进行自稳零校正，消除热敏元件及放大器的漂移，来车时，首先结束自稳零校正，然后打开校零档板背景再进行车辆轴箱红外辐射的探测。 15.主机板的作用是什么？ 答：主机板是以STD总线为标准，CPU完成对磁钢板、探头板、通讯板、控制板等的控制和管理。 16.磁钢板由哪几个电路组成？ 答：总线接口电路、总线复位封锁电路、中断控制电路、磁钢信号放大整形电路等。 17.探头板的组成有哪些？ 答：探头板包括多路通道采集开关，信号放大器、采样保持器、12位A/D转换器及接口逻辑控制电路。 18.滚滑在什么情况下发生错误？ 答：（1）轴温较低时；（2）探照点偏差较大时；（3）有轴箱的滚动轴承。 19.什么是热轴波形？ 答：无论是滚动、滑动轴承，其波形基本特征保持，但是幅值有较大的升高。 20.二代机热轴误报的主要原因是什么？ 答：（1）滚滑判别错误；（2）采集提前，轴温波形向后移；（3）探头交流电压不稳；（4）探头方位未调好；（5）探头自身质量差。 21.如何查找探测站长时间不过车但定点通信又正常？ 答：应检查：（1）磁钢是否脱落；（2）磁钢板；（3）磁钢与磁钢板间的连线。