汽车车架CO2气保焊焊接工艺设计及变形的控制.pdfVIP

维普资讯 52 ·结构件 的焊接及质量控制 · 焊接技术 第 32卷第 6期 2003年 12月 文章编号：1002-025X(2003l06-0052-02 汽 车 车 架 CO2气 保 焊 焊 接 工 艺 设 计 及 变 形 的 控 制 邱 葭菲 ，黄本 忠 (1．湖南衡 阳职业技术学 院 ，湖南 衡 阳 421008；2．湖南凌风车架有 限责任公司 ) 摘要 ：根 据焊接 工艺评 定 ，制 定 了汽车 车 架C0：气保焊 焊接 工 艺，分 析 了车 架焊接 变形产 生的原 因及 控制 焊接 变 形的工艺措 施 。 关键词 ：焊接工艺评定 ；焊接工艺设计 ；焊接变形 ；汽车车架 中图分类号 ：TG444．73 文献标识码 ：B 在0-1tnm之 内，但车架前左 、前右或后左 、后右应为 同向偏 前 言 差 (或 同为上翘或下翘)。 我公司是汽车车架 的专业生产厂家 。为某汽车集 团公司 (3)接头形式及焊缝质量要求 ：接头形式主要为对接接 生 产 越野 车 等 车 的车 架 ，汽 车 车架 为焊接 结 构 ，材 料 为 头和T形角接头 。焊缝 与母材应 圆滑过渡 ，焊缝及热影 响区表 SAHP400 (日本钢材)，厚度为2~4mm不等 ，主要采用CO2气体 面不得有裂纹 、未熔合 、气孔 、夹渣及深度大 于0．5mm的咬 保护焊焊接 。虽然CO气保焊热量 比较集 中，热影响 区较窄 ， 边等缺陷。 但 由于母材较薄 ，焊缝数量多 ，与汽车车身的薄板点焊相 比， 焊接变形较大 。如果在制定焊接工艺时不考虑这个 问题 ，就 2 焊 接工 艺评 定 会使车架产生变形 ，影 响车架总成后 的尺寸精度及产 品质量 。 考虑产 品的焊缝形式 ，按照JB／r4708--2000 《钢制压力 为 了正确 、科学地制定焊接工艺 ，在焊接产 品之前进行 了焊 容器焊接工艺评定》要求 ，进行 对接焊缝 和角焊缝 的工艺评 接工艺评定 。生产实践证 明 ，根据合格 的焊接工艺评定制定 定 。 的焊接工艺 ，较好地控制 了焊接变形 ，保证 了产 品质量 。 (1)焊接工艺评定试件 的制备 焊接工艺评定试件 的母材材质 、试件尺寸 、焊缝接头形 1 汽车车架 的焊接技术要求 式 、操作方法 、焊接材料 、焊接设备及焊接工艺参数见表 1。 (1)车架 总成后关键尺寸公差要求 ：发动机托架 、前悬 (2)焊接工艺评定检验项 目合格标准及实测结果 上臂 、前悬下臂后托架 、保 险杆 、底层挡石板 、后簧前支架 焊接工艺评定应进行外观 、X射线探伤 、力学性能试验 、 等尺寸公差均为±l-5mm。 宏观金相等检验 。各项评定具体检验项 目及结果见表2、表3。 (2)总成后 允许 的变形量 ：车架总成本后变形量应控制 表2为对接焊缝工艺评定 的检验项 目及结果 ，表3为角焊 缝工 艺评 定 的检验 项 目及结 果 。 收稿 日期 ：2002—o6—22；修 回 日期 ：2003—10—15 3．5 焊接工艺参数 的控制 性能 ，并能大幅度 降低接头的氢含量 ，这是防止延迟 裂纹 的 焊接 时应严格控制工艺参数 ，不允许超 出规定 ，最小热 重要措施之一 。热处理工艺见 图2。热处理方法为 电加热 ，加 输入不应小于20kJ／cm，否则应提高预热温度来进行补偿 ，以