75+kgm钢轨底裂原因分析.pdfVIP

攀 钢 技 术 ·27· 75 kg/m 钢轨底裂原因分析 邓建辉，邓 勇 （攀钢集团研究院有限公司） 摘 要：针对 75 kg/m 热处理钢轨在焊轨厂的焊接工序前，发现数支钢轨在轨底出现裂纹、掉块伤损。对伤损钢 轨取样进行检验分析，钢轨性能、冶金质量符合相应技术标准要求。根据钢轨裂纹伤损特征，采用某软件对钢轨 堆垛中的受力状态进行分析。结果表明，钢轨出现轨底裂纹伤损的原因是钢轨堆垛时未按要求放平，钢轨出现倾 斜，造成一侧轨底角局部受力过大，从而产生裂纹伤损。 关键词：钢轨；受力；伤损 0 引言 供某线路使用的 75 kg/m 热处理钢轨在焊轨 厂进行焊接前，发现多支钢轨出现轨底裂纹伤损。 为研究钢轨出现底裂伤损的原因，对焊轨厂钢轨堆 放状态环境进行了查看，并对伤损钢轨取样进行检 验分析。 1 钢轨伤损宏观状态 对钢轨底裂特征进行观测，在轨底一侧出现严 图2 轨底下表面观测底裂形貌尺寸 重的“ 月牙型” 开裂，开裂裂纹沿钢轨纵向长度为 200～250 mm，在轨底的横向宽度为37～40 mm，严 重的伤损已出现开裂掉块。伤损特征见图 1、图2 。 观察开裂特征，均从轨底下表面向轨头方向开 裂，即有从轨底下表面向轨头方向掰的特征。观察 裂纹周边和伤损钢轨，未见有外伤痕迹。观察裂纹 断口，裂纹源均在轨底的下表面，且该部位没有 外伤痕迹，见图 3 。 裂纹源在轨底下表面 图3 断口形貌 2 检验分析 对 2 个裂纹伤损钢轨取样进行检验分析，分别 # # 编为 1 、2 样轨。在伤损轨的底裂相邻部位取拉伸 和冲击试样，以及化学成分分析样，进行伤损钢轨 底裂部位 的力学性能、化学成分分析。 图 1 钢轨底裂形貌 # # 采用线切割方法，分别在 1 和 2 样轨的裂纹 ·28· 2012 年第 35 卷第2期 源区及其附近取电镜观察分析样和金相试样电镜 表 1。结果表明，抗拉强度达到PG4 热轧钢轨技术 分析断口特征和裂纹源部位是否存在异常夹杂物， 标准要求，并高出近 200 MPa ，原因是钢轨在其热 分析金相组织。 处理过程中压缩空气冷却轨头的同时，轨底也受到 2.1 化学成分分析结果 到了一定的冷却，所以强度、延伸率比热轧钢轨高。 伤损钢轨的化学成分分析结果表明，化学成分 热轧钢轨对冲击值不要求，但检验结果达到生产 符合钢轨技术标准要求。 检验统