CA10B解放牌汽车“前刹车调整臂外壳”夹具设计说明书.doc

PAGE PAGE 19 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc294278231 一、零件的分析 PAGEREF _Toc294278231 \h 2 HYPERLINK \l _Toc294278232 （一）、零件的用途介绍 PAGEREF _Toc294278232 \h 2 HYPERLINK \l _Toc294278233 （二）、零件的工艺分析 PAGEREF _Toc294278233 \h 2 HYPERLINK \l _Toc294278234 二、工艺规程设计 2 HYPERLINK \l _Toc294278235 （一）、确定毛坯的制造形式 2 HYPERLINK \l _Toc294278236 （二）、基准的选择 2 HYPERLINK \l _Toc294278237 （三）、拟定工艺路线 3 HYPERLINK \l _Toc294278238 （四）、机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 5 HYPERLINK \l _Toc294278239 （五）、确定切削用量及基本工时 9 HYPERLINK \l _Toc294278240 三、夹具设计 17 HYPERLINK \l _Toc294278241 （一）、设计要求 17 HYPERLINK \l _Toc294278242 （二）、铣削切削力计算 17 HYPERLINK \l _Toc294278243 （三）、确定铣床夹具的结构方案 18 HYPERLINK \l _Toc294278244 参考文献 19 一、零件的分析 （一）、零件的用途介绍。 CA10B解放牌汽车“前刹车调整臂外壳”， 它的主要作用是对前刹车调整臂进行支撑和保护，它的中心是一个花键孔，外面是蜗轮齿。侧面有一个蜗杆轴，头上有一个四方，调整刹车用。最外头有一个孔，装销子连接刹车分泵。孔及键槽和轴配合传递扭矩达到调整刹车的作用。 （二）、零件的工艺分析。 本零件用于支撑和保护前刹车调整臂，同时也传递力矩，因此对零件有一定强度要求。选用KT350，抗拉强度达到300Mpa,而且可锻铸铁可以承受震动或冲击，这些铸件大批量生产，成本较低。 本零件有两组主要的加工表面。它们是： （1）以φ62mm孔为中心的加工表面。 这一组的加工表面包括φ62mm孔，φ12mm二孔及它们的两个端面，键槽。φ62mm中心孔和键槽起到定位和传递力矩的作用，所以它们的表面加工要求相对较高。φ62mm孔，φ12mm二孔的中心轴线和它们的外端面要有一定的垂直度。 （2）、以φ13.8mm孔为中心的加工表面。 这一组的加工表面包括φ13.8mm通孔，φ13mm通孔，φ16mm阶梯孔，左右两个端面和M10螺纹。φ13.8mm通孔，φ13mm通孔，φ16mm阶梯孔要保证一定的同轴度。 二、工艺规程设计 （一）、确定毛坯的制造形式。 毛坯的选择应根据生产批量的大小，零件的形状和尺寸，零件的受力情况，工厂现有的设备和技术水平及技术经济性等来决定。我们这个加工“前刹车调整臂外壳”的加工任务为大批量生产，材料为可锻铸铁，为了使铸件的加工余量小，一模多用（模可重复使用，减少造模时间），提高生产效率，所以选用金属型铸造。 （二）、基准的选择。 （1）粗基准的选择：按照粗基准的选择原则，即当零件有不加工表面时，应当以这些不加工表面作为粗基准，这样可以保证不加工表面相对于加工表面具有一定的相对位置关系。在这里我们选择了以φ62mm孔，φ12mm二孔的外轮廓为粗基准，选用两个V型块定位，限制五个自由度，加上一个支撑板对φ62mm孔，φ12mm二孔的端面起支撑左右，达到完全定位。选用这个粗基准一方面便于零件的装夹，另一方面又能达到很好的定位要求。 （2）精基准的选择：应尽可能选择所加工表面的工序基准为精基准，这样可以避免由于基准不重合引起的定位误差。但当设计基准和工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。 （三）、拟定工艺路线。 拟定工艺路线是设计工艺规程最为关键的一步，它的出发点是保证零件的几何形状、尺寸精度、位置精度和表面质量等技术要求。同时也要考虑经济和环境效果，努力降低生产成本，实现大批量快速生产，提高生产效率，因此工艺路线拟定要合理，机床和夹具的选择要与工艺路线合理配合。我们这个小组拟定了两个加工方案，我们通过对加工工艺性，经济性的讨论和分析，最后确定了一种最为合理的工艺路线加工方案。 工艺路线方案一： 工序Ⅰ：铣左侧端面 （以φ62mm孔，φ12mm孔外轮廓为基准）　 工序Ⅱ：扩，镗φ62mm孔 （以左侧端面为定位基准） 工序Ⅲ：粗铣，精铣上下端面 （以左侧端面和φ62m