利亚纳A+维修手册：发动机概述与诊断.pdfVIP

利亚纳 a+维修手册 发动机概述和诊断 1A-1  发动机概述和诊断 1. 系统介绍 1.1. 系统特点 德尔福MT22.1发动机管理系统是以MT22.1发动机控制模块（ECM ）为核心的系统。系统基于扭 矩和电子节气门控制，其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器顺序点火和三元催化器 后处理。 MT22.1发动机控制模块（ECM ）是德尔福为全球高端电喷市场开发的ECM ，设计上运用了最新 的电子硬件技术，实现了较高的性价比。硬件上采用了16位微处理器(CPU)，具有充足的内存，高强 的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口。MT22.1具备了满足目前国4及EOBD法规所需的所有技术 规格。由此组成的系统主要功能包括： - 发动机气体热力学空气流量及温度计算； - 发动机扭矩输出控制模式； - 整车主电源继电器控制； - 闭环控制多点燃油顺序喷射； -无回油供油方式的控制； - 燃油油泵工作控制； - ECM 内置点火驱动模块，无分电器式顺序点火； - 点火模式为顺序点火； - 爆震控制； - 电子节气门控制控制； - 即插即用式空调控制； - 冷却水箱风扇控制； - 碳罐电磁阀控制； - 系统自诊断功能； - 过电压保护； - 即插即用式ECM防盗控制(防盗器需经德尔福认证) ； 1.2. 系统功能介绍 1.2.1. 发动机气体热力学模型空气流量计算 ECM 通过进气温度和进气歧管压力传感器对进入气缸的空气流量进行计算，并通过控制供油量， 发动机概述和诊断 1A-2 利亚纳 a+维修手册  使空燃比符合各工况的要求。 1.2.2. 扭矩控制模式 系统根据电子油门踏板位置传感器，估算输出扭矩，对发动机的输出动力进行控制。 1.2.3. 曲轴位置基准及转速测量 系统根据58X 齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正时。 1.2.4. 发动机各缸工作顺序判断 凸轮轴位置传感器与安装在凸轮轴上的传感器转子共同工作，向ECM 传递发动机一缸上止点的 信息，ECM 据此判定发动机各气缸的工作顺序。 1.2.5. 燃油控制 燃油控制主要有两种模式：闭环燃油控制和开环燃油控制。采用闭环燃油控制可以精确的控制发 动机的空燃比，从而有效的控制排放。闭环控制优点是系统控制有能力消除系统及相关机械零部件因 制造和使用磨损产生的差异，提高整车的综合一致性。开环燃油控制主要用于不适合使用闭环燃油控 制的工况，如发动机起动及氧传感器出故障时等等。 1.2.6 点火角控制 点火控制方式为顺序点火。即各气缸按 1-3-4-2 的顺序分别点火。顺序点火控制的必要条件是发 动机已经判断出缸序，否则将工作在分组点火模式，直到判断出缸序。 在怠速工况下，点火角会进行闭环控制，以稳定控制转速。 1.2.7 气量控制 气量的控制是发动机控制的重要内容，直接影响到发动机燃油的计算。系统的气量是根据根据各 种温度，压力传感器和其他参数的信息,依照发动机气体热力学模型进行计算的。 1.2.8 无回油燃油喷射系统 -系统采用无回油多点顺序喷射，每个发动机循环通过主脉宽及修整脉宽实施精确供油，并具有 闭环控制和自学习功能； -硬件采用德尔福第三代喷油器。 1.2.9 点火能量控制 - 系统支持顺序点火； - 系统采用“充磁即放”逻辑，精确控制点火线圈充磁及放电时间。 利亚纳 a+维修手册 发动机概述和诊断 1A-3  1.2.10 爆震控制 当爆震传感器检测到有爆震发生时，系统会根据当前的工况，爆震强度等信息计算需要推迟的点 火提前角，并推迟到相应的点火角度，从而避免或者减少爆震。爆震控制系统有如下特点： - 爆震传感器为频响应式，ECM 对接受的信号进行过滤； - 系统对发动机各气缸独立进行点火正时的控制。 1.2.11 怠速控制系统 - 系统采用电子节气门，实现高精度怠速转速控制； -