培训资料：电控发动机难以起动的故障诊断与分析.docVIP

目录 摘要………………………………………………………………………………………………...1 关键词…………………………………………………………………………….………….……1 前言...................................................................................................................................................2 第一章 绪论.............…………………...……………………………………………….……… .3 1.1 \现代汽车电子控制系统概述………………………………………………………………3 1.2 现代汽车电子控制系统的组成……………………………………………………………3 第二章 发动机不能启动的诊断程序………………………………………………………….3 2.1 向用户询问有关情………………………………………………………………………3 2.2外观检查及故障再现………………………………………………………………………进行基本检查………………………………………………………………………………读取故障代码………………………………………………………………………………故障代码清除………………………………………………………………………………………………………..………………………………… 4. 3.1检查点火系统………………………………………………………………………………检查油路……………………………………………………………………………………检查气路……………………………………………………………………………………检查机械部分………………………………………………………………………………检查电脑（ECU）………………………………………………………………………… ……………………………..5 4.1奇瑞东方之子发动机无法启动故障………………..…………………………………5 4.2宝马530i轿车冷热车难以起动分析……………………………………………………….6 4.3捷达王汽车无法起动故障分析检修…………………………………..……………………7 4.4长安奥拓汽车无法起动故障检修………………………………………………..…………8 总结....................................................................................................................................................8 致谢…………………………………………………………………………………………...…….9 参考文献……………………………………………………………………………...…………….9 电控发动机无法启动 摘要： 本篇论文主要内容是发动机起动困难的故障以及故障的排除。其中，重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障诊断的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。 关键词：发动机、发动机起动困难、；故障现象；故障原因；故障诊断与排除 第一章 绪 论 1.1 现代汽车电子控制系统概述 现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言，电控系统主要由传感器、电子控制组件（ECU）、执行器 3个部分组成。传感器作为输入部分，用于测量物理信号（温度、压力等），将其转换为电信号；ECU的作用是接收传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处理，输出处理结果；执行器则根据 ECU输出的电信号驱动执行机构，使之按要求变化。 1.2现代汽车电子控制系统的组成 1.2.1电子控制组件（ECU） ECU以微机为中心。还包括前置的A/D转换器、数字信号缓冲器以及后置的信号放大器等。微机运算速度快、精度高，能实时控制，并具备多中断响应等功能。目前除了8位、16位微机外，32位特别是64位微机已开始逐步使用。而且，不仅有通用型微机和单片机，专用的汽车微机也已研制出来。正是微机技术突飞猛进的发展促进了汽车电控技术的不断完善。可以说，当前 ECU的发展总趋势是从单系