商用车控制系统局域网络（CAN ）通信协议--物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特秒).pdfVIP

ICS GB/T XXXX.3 －XXXX 商用车控制系统局域网络（CAN ）通信协议 第 3 分：物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特/秒) （SAE1939-15：2003 MOD ） （征求意见稿） 20xx-xx-xx 发布 20xx-xx-xx 实施 国家标准化管理委员会 GB/T XXXX.3 －XXXX 前 言 GB/T ××××《商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通信协议》包括 10 个部分： —第 1 部分：物理层—屏蔽双绞线(250K 比特/秒) —第 2 部分：物理层—非车载诊断连接器 —第 3 部分：物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特/秒) —第 4 部分：数据链路层 —第 5 部分：应用层—车辆 —第 6 部分：应用层—诊断 —第 7 部分：网络管理 —第 8 部分：参数组分配 —第 9 部分：地址和标识分配 —第 10 部分：可疑参数编号（SPN） —第 11 部分：网络层 本部分为 GB/T ××××的第3 部分，对应于 SAE 1939-15：2003 《物理层， 非屏蔽双绞线》，本部分与 SAE1939-15 的一致性程度为修改采用（技术内容完 全等同），主要差异如下： —按 1.1 规定增加了”前言”、“范围”。 —进行了编辑性修改。 本部分由全国汽车标准化技术委员会提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。 本部分由 负责起草。 本部分主要起草人： GB/T XXXX.3 －XXXX 汽车控制系统局域网络（CAN 总线）通信协议 第 3 部分：物理层—非屏蔽双绞线(250 千比特/秒) 1 范围 本部分规定了CAN 总线的物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特/秒) 的电气性能 参数等。 本部分适用于 M 、M 、N 及 L 类车辆，其他车辆可参考。 2 3 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据 本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文 件，其最新版本适用于本部分。 GB/T ××××.1-- ××××物理层—屏蔽双绞线(250K 比特/秒) ISO6722 Road vehicles -- 60 V and 600 V single-core cables -- Dimensions, test methods and requirements 3 网络物理描述 非屏蔽物理层除了在本部分中所提到的，其余特性和 GB/T ××××.1 屏蔽物理层相 同。非屏蔽物理层什么情况下能够替代GB/T ××××.1 的屏蔽物理层，这将由车辆制造厂 商决定。附录 E 中的表E1 对本部分 和 GB/T ××××.1 物理层的特性进行了对比。 3.1 物理层 物理