比亚迪M6车型4G69发动机培训课件.ppt

2007.4.20 3. MIVEC特点 切换条件即发动机从低速凸轮切换到高速凸轮的条件。 MIVEC－凸轮轴 低速工况 高速工况 OCV 工作原理 切换调压阀 MIVEC 安装要点： 进气摇臂分装要点 活塞选择 缸桶尺寸标记 活塞尺寸标记 缸桶尺寸记号 活塞尺寸记号 I A II 无记号 III C 活塞环 油环 标准 无颜色 加大尺寸0.05mm 红色 气环 一道环 1R 二道环 2R 标准 无颜色 加大尺寸0.05mm 50 标准值： 第 1 道：0.03 - 0.07 mm 第 2 道：0.02 - 0.06 mm 限制值：0.1 mm 标准值： 第 1 道：0.15 - 0.30 mm 第 2 道：0.28 - 0.43 mm 油环：0.10 - 0.40 mm 限制值：第 1 道、第 2 道：0.8 mm 油环：1.0 mm 连杆瓦的选择 曲轴销级别记号 连杆轴承选择表 曲轴销外径 尺寸mm 连杆轴承 I 44.995-45.000 1 II 44.985-44.995 2 III 44.980-44.985 3 轴承间隙的实际测量 4G69发动机塑性螺栓拧紧方法 油漆标记 1. 塑性域螺栓的紧固方法 塑性域螺栓 游标卡尺 测量范围 最大收缩范围 2. 如何判断塑性域螺栓可否被再使用 ■必须是柔性螺栓； ■加工精度要求高（承载面与螺杆的垂直度、各种径公差）； ■螺纹必须滚压光整； ■螺杆头的支承面必须加大。 ▲装配时的要点 ■螺纹面及支承面均涂少许机油。 ■拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧； ■螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。 塑性拧紧法对螺栓的要求 1.缸盖螺栓 1.主轴承盖螺栓极限长度：99.4mm 2.涂抹机油 3.锁紧力矩76—80N·m 4.完全放松所有螺栓 5.锁紧力矩18—22N·m 6.加转90° 7.再加转90° 2.连杆螺母 1.检查连杆螺母是否出现损伤 2.涂抹机油 3.锁紧力矩18—22N·m 4.加转90—94° 3.主轴承盖螺栓 1.主轴承盖安装方向 2.主轴承盖螺栓极限长度：71.1mm 3.涂抹机油 4.锁紧力矩23—27N·m 5.加转90° 平衡轴 平衡轴油孔 上平衡轴 4G69排放控制 1.曲轴箱强制通风 ▲ 绝不可重复使用 O 型环。 　锁紧扭力：11 ± 1 N.m 机油控制阀O 型环安装 MIVEC 检查要点 重要尺寸：高速凸轮与T杆轴承的间隙值。 解析： 1、由于高低速切换主要靠T杆与进气摇臂的活塞接触配合工作的，为了保证T杆与活塞正常工作，T杆与活塞之间需要有一定的预留间隙。 2、因为T杆与活塞之间的间隙值无法测量，因此通过测量T杆轴承与凸轮轴的高速凸轮之间的间隙值来保证。 4. 发动机拆装要点 铝轮毂 铝轮毂 曲轴皮带轮 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器线束 4G69发动机正时 内层正时 上平衡轴 曲轴 外层正时 凸轮轴 曲轴 下平衡轴 4G69 EGR和电子节气门 震动阀 节温器 气门间隙 排气侧： 桔 色 进气侧： 淡蓝色 气门间隙标准值： 0.21±0.03 0.12±0.03 25～31℃ 0.20±0.03 0.11±0.03 16～24℃ 0.19±0.03 0.10±0.03 9～15℃ EX IN 标准值（冷态） C/H温度 ※ 下限比上限要求严格，考虑气门间隙太小会产生气门漏气等不 良，比气门间隙大的后果严重，要使气门间隙尽量向偏大方向 管理。 1、气门间隙调整的方法： 塞尺保持平行 塞尺弯曲错误 2、确认方法： 塞尺必须完全通过气门与摇 臂之间。 塞尺不可只插入气门与摇臂间一半。 3、温度对气门间隙的影响很重要： ※在检测气门间隙前必须检测温度。 组合式油道 机油滤清器及机油压力调节 4G69曲轴止推片 曲轴主轴承瓦的选择 主轴承孔与轴之间的间隙，通过主轴承瓦调整到标准间隙范围以内。 主轴承孔级别记号 主轴承轴级别记号 主轴瓦 曲轴轴承选择表 曲轴轴径外径 气缸体轴承孔 曲轴轴承 第3号曲轴轴承 识别记号 尺寸mm 识别记号 识别记号 识别记号 0 56.994-57.000 0 1 0 1 2 1 2 3 2 1 56.988-56.994 0 2 1 1 3 2 2 4 3 2 56.982-56.988 0 3 2 1 4 3 2 5 4 活塞连杆的安装方向 M6车型4G69发动机培训 技术服务四部 MITSUBISHI4G69 MIVEC 发动机技术要点 发动机性能参数 1 结构特点 2 MIVEC特点 3 发动机拆装要点 4 项 目 4G69 (MIVEC) 排气量　　　　　　 ml 2378 内径 x 冲程　　　　　mm 87.0