众泰汽车博世电控防抱死系统（ABS）技术培训课件.pptVIP

汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。 比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右 前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽 车制动时四只轮子与地面的磨擦力不一样，制动时容易造成 打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动 的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算， 得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的 情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整， 从而保证车辆的平稳、安全。 * * ABS装置中混入空气是特别有害的，它能干扰系统对制动压力的调节而导致ABS系统失去作用。在更换制动器、打开制动管道、更换液压部件后，或因制动管道中出现空气使制动踏板感觉发软或变低时，均应及时对ABS系统进行放空气。一般放气规则：将管道中的空气放出，接通ABS调节器中的电磁阀。 * 制动液经主缸、液压单元进入轮缸。打开左前轮上的放气螺钉，其它轮子上的螺钉关闭。往复踩制动踏板，直到气泡和杂质被排干净，制动液纯净。重复同样的过程在其它三个轮子。 * 它可根据计算出每个信号的变化，来检测出齿圈的机械故障，如齿隙故障、齿故障。 * EBD控制过程 降低后轮制动力 输入阀关闭，输出阀进行脉动控制； 增加后轮制动力 输出阀关闭，输入阀进行脉动控制； EBD结束作用 输出阀开启，输入阀开启。 ABS带EBD功能后，并没有增加相应电磁阀等硬件，只是在软件上增加了相应的控制程序。是通过控制后轮常开电磁阀和常闭电磁阀的开闭来调节。 五 ABS使用与维护 一、ABS使用 二、ABS维护 二、ABS维护 （一）传感器的维护 1、定期检查空气间隙的大小 ①汽车二级维护时，应对传感器的空气间隙进行检查及调节。??②车轮轴承松旷或松动，会导致传感器的空气间隙周期性或无规律地变动。因此，一旦发现车轮偏摆量过大时，应及时修复。 2、齿圈的维护??①齿圈与车轮旋转件之间应装配牢靠，不得有松动。??②齿圈若磁化严重，应进行退磁处理或更换。 一、ABS使用 3、传感头的维护??①传感头上有永久磁铁，他可能吸附制动器摩擦副的摩擦生成物中的铁质，必须注意及时清除。??②传感头与安装套之间不得有轴向位移，传感头在安装套中也不得有径向松动。??③传感头导线不得有任何损伤。导线的布局不仅要稳固，而且要适应车架与车轴之间相互的位置变化。 （二）ECU的维护 控制器是ABS的核心部件。但出于技术保密的考虑，控制器又是不可修复件。有的控制器，只要打开，就会损坏。因此，日常对控制器的维护就显得十分重要。要特别注意的是：?（1）装夹牢靠；?（2）避免碰撞；?（3）避免高、低温冲击；?（4）避免雨水、灰尘侵蚀；?（5）插座与插头联系牢固。 （6）在进行焊接操作时注意将ECU线束拔下。 （三）ABS导线的维护??ABS的导线及其联络要保证ABS有良好的抗外界电磁场干扰的能力，为了便于使用，ABS的导线颜色也有严格的区分之规定。因此导线不可随意更改，特别是控制器与传感器间的导线要有一定的屏蔽作用，更不可随意更改。?ABS导线不得松脱、碰伤。 （四）ABS放气 ??? ??? 制动排气可以在第一回路和第二回路中被执行 ?在更换制动系统元件(如更换制动液、刹车系统元件、液压单元)后，或制动踏板偏软时，必须进行排气。 ?更换的液压单元必须是湿式的带ECU 的ABS 液压调节器 ?排气时必须保证制动系统结构完整，所有的高压液压单元已经连接好。 ?在排气前，需将档位挂至P 档（AMT 型）或N 档（MT 型）并拉起驻 车制动。 ?制动液有毒。如不小心沾到皮肤上，须清洗干净。 1、用排气/加注单元排气 2、人工踏板排气 3、人工踏板排气和2 bar 排气相结合 六 ABS检修 一、检修注意事项 二、ABS检修 1、初步检查 2、诊断仪检测 3、ABS的元件作动测试 4、ABS轮速传感器的测试 轮胎直径； 轮毂轴承间隙； 齿圈是否自由转动、变形、缺齿和损坏； 各轮速传感器是否吸满铁屑或其它异物； 各轮速传感器与齿圈是否对正安装； 各轮速传感器； 各轮速传感器线路及接头。 5、ABS的更换 A、动态自检：有些故障在被排除之后（如轮速传感器信号可靠性故障或马达故障）重新点火，ABS 灯并不会熄灭，只有在汽车行驶到不低于15km/h，ABS 通过动态自检，ABS 灯才会熄灭。 B、交叉验证： ABS 拆下来装到另一台使用相同