汽车构造基础知识培训课件.ppt

免维护蓄电池的结构特点 极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用； 采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物质脱落、极板短路； 采用新型安全通气装置； 外壳由聚丙烯塑料制成，槽底无筋条 加注电解液后静置20—30min即可使用，不需进行初充电，也很少用去硫充电，主要是补充充电。 干荷蓄电池 极板处于干燥的已充电状态和无电解液贮存的蓄电池。 干荷蓄电池加足电解液后，静放20~30min即可使用。 干荷蓄电池的工艺特点 提高了负极板上的海绵状纯铅的憎水性和抗氧化性 干荷蓄电池的工艺 在负极板的铅膏中加入抗氧化剂； 在化成过程中，有一次深度放电或反复充放电循环； 负极板在化成过程中进行水洗和浸渍； 正负极板和隔板用特殊工艺干燥处理。 胶体电解质蓄电池 在胶体电解质蓄电池中，电解质是经过净化的硅酸钠溶液与硫酸水溶液混合后凝结成的稠状胶体物质。 其优点是：电解液不会溅出；在使用维护和运输中，活性物质不易脱落；可延长使用寿命20%；使用中无须调整密度，只需添加蒸馏水。 其缺点是：胶体电解质电阻较大，内阻增加，容量降低；与极板接触不均匀，自放电较严重。 作业 1. 汽车电器设备有几部分组成？ 2. 汽车电系有哪些特点？ 3. 简述蓄电池结构及其功用。 4. 简述蓄电池的工作原理。 5. 蓄电池的工作特性有哪些？ 6. 什么是蓄电池的容量？其影响因素有哪些？ 7. 简述免维护蓄电池、干荷蓄电池的结构特点。 作业 9. 简述不同充电方法的优缺点。 10. 简述各种不同充电种类的特点。 11. 简述蓄电池有哪些常见故障及相应的排除方法。 12. 如何正确的使用和维护蓄电池？ * 恒压充电 恒压充电的优点为：充电电流开始很大，充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。 恒压充电的缺点是：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。 对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充电一次。 充电方法----恒流充电 在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。 充电电路的特点：把同容量的蓄电池串联起来接入充电电源。 恒流充电的优点为：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。 恒流充电的缺点是充电时间长，且需要经常调整充电电流。 恒流充电的方法： 恒流充电方法 两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，电解液开始产生气泡， 将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止 充电方法----脉冲快速充电 以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。 其充电电流波形见图 脉冲快速充电 大电流恒流充电 IC=（0.8～1）C20 至单池电压升至2.4V； 前停充15～25ms； 反向脉冲充电 IC=（1.5～2.0）C20 t=150～1000us； 后停充25～40ms，如此循环，直至充足电 充电的种类---初充电 初充电 对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。 恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。 初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必须彻底充足。 初充电的程序： 加注电解液：密度符合厂家规定，液面高度符合要求。 选择充电电流：恒流法 I1=C20/15 I2=C20/30 连接蓄电池 测量电解液相对密度 充电的种类---补充充电1 补充充电：蓄电池使用后，常有充电不足现象（尤其是短途车辆）的充电。 需补充充电情况（条件）： 启动无力时（非机械故障）； 前照灯灯光暗淡，表示电力不足时； 电解液密度下降到1.20g/cm3以下时； 冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时； 充电的种类---补充充电2 补充充电与初充电的不同点 充电前不需要加注电解液； 蓄电池补充充电电流的选择： 第1阶段：I1=C20/10（A）（充到单格电池电压2.4V） 第2阶段：I2=C20/20（A） 充电时间约为13～16h 充电的种类---间歇过充电 定义：避免使用中蓄电池极板硫化而进行的预防性充电。 三个月一次 方法：按补充充电的方法将蓄电池充足电，停1h后，以减半的电流进行过充电至沸腾，再停1h，重新接入充电，如此反复，直到刚接入充电立即沸腾为止。 充电的种类---循环锻炼充电 作用：防止极板钝化而进行的保养性充电。 频率：每三个月一次 方法：按照补充充电或间歇过充电方法将蓄电池充足电，再用20h率的电流连续放电至单格电池电压降为1.75V为止，其容量降低不得大于额定容量的10%，否则，应进行充放电循环，直到容量达到额定容量的90% 充电的种类