马自达CFMA汽油发动机维修基础培训教案.ppt

汽油发动机维修 千分尺 千分尺的读数 游标卡尺 游标卡尺的读数 百分表 百分表的测量方法 量缸表 量缸表的测量步骤-1 量缸表的测量步骤-2 量缸表的测量步骤-3 伸缩规 内卡规 内卡规的测量方法 扭力扳手 塞尺 精密直尺 气缸压力表与真空表 塑料线测隙规 气缸内窥镜 功用：观察气缸和燃烧室内的情况。 压缩压力测试 压力过低的原因 气门锥面烧蚀 气门座烧蚀 气缸垫烧穿 活塞环磨损 发动机内部故障 气门间隙过小 压缩压力测试 气缸泄漏测试 气缸泄漏测试 气缸泄漏测试 气缸压力泄漏诊断表： 歧管真空诊断 功用： 通过检测歧管真空度，判断气缸的泄漏情况。 歧管真空诊断 歧管真空诊断 歧管真空诊断 歧管真空诊断 可变气门正时 可变气门正时机构检查 油压控制阀（OCV）检查 气门间隙检查 气门间隙调整 气门间隙调整 气门间隙调整 气门间隙调整 机油泄漏检测 机油泄漏检测 机油泄漏检测 机油压力检测 功用：测量发动机油道的实际油压。 机油压力检测 机油压力过低的原因： 润滑油路堵塞（滤清器堵塞） 机油泵磨损严重（泄压阀） 机油变质 机油量不够 大瓦间隙超标 发动机的配合间隙偏大 发动机的温度过高（粘度） PCV系统窜气检测 排气诊断 散热器盖压力检查 节温器的检查 冷却系统检测 冷却系统检测 冷却系统泄漏检查 冷却系统泄漏检查 内部泄漏检查 燃烧泄漏检查 1．检查发动机冷却液液位是否正常。 2．检查散热器外部是否有泄漏损坏或者灰尘堵塞。 3．检查并清洁散热器加注口外侧的凸沿。如果凸沿损坏，压力盖阀的落座和压力测试仪的密封就会受到影响。 4．散热器盖测试仪安装到冷却液储液灌的加注口。 5．利用散热器盖测试仪向冷却系统加压至145 kPa （1.5 kgf/cm2），通过观察测试仪指针变化情况判断冷却系统是否存在泄漏。 保持稳定：如果指针维持稳定达两分钟，表明系统不存在严重的冷却液泄漏。 然而，系统可能确实存在内部泄漏却在通常的测试压力下检测不到，对于此情况，我们需要进一步进行内部泄漏测试。 缓慢下降：表明正发生小的泄漏或渗漏。用手电筒对所有连接处进行渗漏或轻微泄漏的检查。查看散热器、软管、垫片边缘和暖风。用密封填料封堵住泄漏孔，再次对系统施压检查。 快速下降：表明正发生严重的泄漏，需要对系统进行外部泄漏检查。如果从外表面看不到泄漏，则查看内部泄漏。 为了保证维修质量，大的散热器泄漏孔应由专业的散热器维修厂来修理。 用方法二查看变速器量尺上有无水珠，以检查变速器油冷却器是否泄漏。 注意：当压力测试仪安装在散热器上时，不要让压力超过110千帕。如果存在燃烧泄漏，压力将会很快上升。左右晃动压力测试仪来释放压力。拆下压力测试仪时，如果冷却系统有较大的压力，则不要一次性快速旋开测试仪的密封盖超过1/2圈。 1、压力测漏仪法： 拆下带散热器盖，运转发动机，直到节温器开启。将压力测试仪装在散热器加注口上。如压力很快上升，表明存在燃烧泄漏。这通常是汽缸垫泄漏或发动机开裂的结果。 如果压力没有很快增长，则泵压压力测试仪，直到指示压力达到110千帕的系统压力范围。表针摆动，表明压缩或燃烧气体泄漏到冷却系统。 2、尾气观察法 使发动机高速空转几次来检查从排气管中排出的冷却液或水蒸气的异常情况。排气管中排除冷却液或过量的水蒸气说明汽缸垫可能损坏、发动机汽缸体或汽缸盖可能开裂。 3、节温器排气法： 放出足够的冷却液以拆卸节温器，向散热器加注冷却液，使得节温器壳内的液面离顶部6.3mm。 注意：避免过热。不要让发动机运转时间过长。试验后马上打开放水开关，以免冷却液沸腾。 起动发动机并急加速三次，达到大约3000转/分，同时观察冷却液。如果发动机内部的燃气泄漏到冷却系统，冷却液中将会出现气泡。如果没有出现气泡，说明不存在内部燃气泄漏。 精度：0.01mm 千分尺的测量方法： 1、选择合适量程的千分尺。 2、使用相应量杆进行校“0”。 3、找准零件的测量部位。 4、测量，正确使用活动套和棘轮。 5、正确读取测量值。 实习千分尺的使用。 功用：测量零件的内径、外径、深度、长度 精度：测量精度：0.02mm/0.05mm 游标卡尺的测量方法： 1、找到合适量程的游标卡尺。 2、正确找准零件的测量位置。 3、正确读取测量值。 功用：测量零件的轴向移动量、径向跳动量、平面跳动量等。 精度： 0.01mm。 功用：测量气缸内径 精度：0.01mm 量缸表的测量方法： 1、测得汽缸的内径。 2、选择合适的接杆并安装到百分表上。 3、预设千分尺参考尺寸。 4、百分表调零。 5、测量缸径相对值。 6、测量六个位置的缸径。算出圆度、圆柱度。 5、测量缸径相对值。