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物流网络配置 Phil Kaminskykaminsky@ 大　纲 什么是物流网络配置？ 方法论 建模 数据汇集 数据验证 解决技术 案例研究: BuyPC.com 物流网络 物流网络的组成： 机构：零售商、生产中心、仓库 / 配送中心、消费者 原材料和制成品在机构之间流动 决策分类 战略计划：这类决策通常包括主要的资本投资，具有长期影响 决定新工厂、配送中心和仓库的数量、位置与规模 在各个工厂内购置新生产设备，设计新的生产中心 设计运输设施、通信设备、数据处理方法等 决策分类 战术计划：在几个月的时期内有效配置生产与配送资源 劳动力人数 库存政策 确定配送渠道 选择运输和转运工具 决策分类 运营控制：包括每天的运营决策 为每台机器分配客户订单 分配、发送和处理订单 车辆行程安排 网络设计：关键问题 选择仓库和/或工厂的最佳数量、位置与规模 确定最优采购战略 哪家工厂生产哪种产品 确定最佳配送渠道 哪家仓库为哪些客户服务 网络设计：关键问题 目标是：考虑到下列因素时平衡服务水平 生产 / 采购成本 库存维持成本 设备成本（操作成本与固定成本） 运输成本 也就是说，我们要找到一种使年度成本最低的配送网络配置，以满足一定客户服务水平下的产品需求。 网络设计工具：主要组成 制图 制图可以使你的供应链与解决方案可视化 使解决方案可视化让你更好地理解不同的假设 彩色编码、大小与应用指标令你可以进行进一步的分析 数据 数据说明了你的供应链的成本 基本的成本数据应该与会计数据匹配 产出数据使你可以量化供应链的变化 动力 优化技术 制图使供应链可视化 显示解决方案使你能够比较不同的方案 网络设计的数据 1. 所有产品的清单。 2. 客户、存货点与资源的位置。 3. 每位客户对每种产品的需求。 4. 运输费率。 5. 仓储成本。 6. 产品的装运尺寸。 7. 根据频率、尺寸、季节和容量区分的订货模式。 8. 订单处理成本。 9. 客户服务目标。 信息太多 客户与人口特征 销售数据通常根据客户基础收集。 如果销售数据以地理数据库而不是会计数据库为基础，网络规划会更容易一些。 1. 距离。 2. 运输成本。 存在以地理信息系统 （GIS）为基础的人口数据新技术。 汇集客户 相邻的客户利用网格式网络或集群技术进行汇集。所有在同一网络或同一束中的客户由位于质心(centroid)的单个客户代替。。我们将一个网格或束称为一个客户区域。 客户汇集的影响因素 客户区域平衡 过度汇集造成的精确度的损失 不必要的复杂性 影响汇集效率的因素 汇集点的数量，即不同的客户区域的数量 客户在各个区域的分布 为什么要汇集数据 获得和处理数据的成本 获得数据的形式 作为结果位置模型的适用范围 预测需求的准确性 推荐的方法 使用至少300个汇集点。 确保每个区域具有相同的总需求量。 选取每个区域的中心作为汇集点。 这样做的误差通常不会超过。 测试客户汇集 1个工厂; 一种产品 只考虑运输成本 客户数据 原始数据包括18000个5位数的即将发往地区的邮政编码。 汇集的数据包括800个3位数的即将发往地区的编码。 两种情况下总需求相同。 Comparing Output 产品分组 企业在其产品线上可能有成千上万种单独的产品 不同的型号和款式 同一种产品的不同包装 收集和分析如此多组产品的数据是不现实的 产品汇集的战略A Strategy for Product Aggregation 将所有的SKU放入一个资源组(source-group) 资源组是一组来自同一个地方的SKU 在每一个资源组内，根据相同的物流特性汇集： 重量 体积 储存成本 在每一种资源组内，根据相似的特性汇集产品 产品汇集测试 5个工厂 25个潜在仓库位置 距离导致的服务约束 库存持有成本 固定仓库成本 产品汇集 最初有46种产品 汇集后有4种产品 通过利用加权平均来产生产品的汇集 样本汇集测试：产品汇集 估计运输费率 代表各种产品流组合的大量的费率 卡车、铁路、UPS和其他载重汽车运输公司的一个重要特征是其费率与距离呈线性关系 运输成本估计 UPS两天递送150货物的费率 产业基准：运输成本 运输费率（典型数值） 整车运输：0.10美元每吨英里 零担运输：0.31美元每吨英里 小包装：零担运输费率的3倍，快递费用更高 铁路：整车运输的50%至80% 零担运输费率 每一装载量按500至50进行分类 等级越高，运输货物的相对费用就越高 决定某一特定产品等级的因素很多，包括： 密度 处理的难易程度 赔偿责任 基本运输费率 考虑商品等级和目的地邮政编码，就可以确定每百磅货物的相应费率 CAZR(Complete Zip Auditing and Rating)软件可以协助完成这一任务