BOSCHHFM5型热膜式空气流量计故障诊断.pdfVIP

AUTOMOBILEMAINTENANCE 汽车诊所 BOSCHHFM5型热膜式空气流量计故障诊断 广东 高德荣 □ / 大众公司的很多车型 (捷达、桑 工作原理如下: 生变化,使两个测量点 和 产生 M M 1 2 塔纳、帕萨特、奥迪、宝来等)都采用 如图 所示,在测量室中央安装 温差 。温差 经过信号处理混 2 ΔT ΔT BOSCHHFM5型热膜式空气质量流 有加热电阻,用来加热流量计的膜片 合电路处理后的电信号,就是与空气 量计,这种空气流量计的电子检测元 形成热区,并使其保持在一定的温 流量成正比的电信号。 件集成度很高。由于热膜的结构和工 度。热区的温度可以调节,空气流过 传给空气的热量和在测量室处 作原理不同于采用电桥检测电路的 膜片时,膜片两边的温度会改变。前 的温度变化与空气的质量流量有关。 空气流量计,所以其故障诊断方法和 测量区电阻M1和后测量区电阻M2 温度差 (与流过的空气绝对温度无 检修都有自身的特点。 与加热电阻对称设置,放在膜片的上 关)是空气质量流量的一个尺度,此 该空气流量计安装在空气滤清 游和下游气流中,检测膜片上的温度 外它还与空气流动的方向有关。所 器和节气门体之间,用于检测发动机 分布情况,随着温度的变化,其电阻 以,该热膜式空气质量流量计不但可 的进气量,是电控系统基本控制参数 值也发生变化。在没有迎面气流时, 以测量空气质量流量的大小,还可以 的来源之一,也是维持发动机正常运 膜片两边的温度变化呈斜线 , 识别空气流动的方向。 1T= 1 转的重要元件。若空气流量计出现故 T。如果空气流过测量室,在温度变 流量计膜片是极薄的微机械膜 2 障,发动机不能在最佳状态下工作, 化线 2上均匀变化的温度线发生移 片,它对温度的变化(即流量的变化) 会使其动力下降,油耗增高,排放超 动。前测量区电阻 被空气冷却,在 响应很快,反应时间小于 ,在强 M1 15ms 标。 上游气流的前测量区温度曲线变陡, 烈的脉动气流中测量时特别有利。 而在下游气流面对发动机另一侧的 测量区 和 的温度差( ) M M ΔT 一、结构 1 2 HFM5型热膜式空气质量流量 电阻M2被先冷却,随后又