浅谈测距边长改化在地铁R2线机场段精密导线测量中的运用.pdfVIP

2009年8月第8期 城市道桥与防洪 管理施工 127 浅谈测距边长改化在地铁R2线(机场段) 精密导线测量中的运用 周志鸿 (上海市政工程设计研究总院，上海200092) 摘要：该文结合轨道交通2号线东延伸段工程(机场段)施工控制测量的案例，阐述在投影带的边缘高斯投影改化值比较 大且工程精度要求也比较高的情况下，如何进行测距边长改化的方法，并通过实例计算进行精度测评。 关键词：控制网的布设；测距边长改化；精度测评；上海 中图分类号：U412．24文献标识码：B文章编号：1009—7716(2009)08-0127-04 1 工程概况 点同时编制GPS点号)。 上海浦东国际机场扩建工程一交通设施配套 精密导线测量精度要求如表1所列。 工程属上海城市轨道交通网络中快速铁R2线的 表1 精密导线测量精度要求表 一部分，是实施上海市城市轨道交通近期建设的 重要组成部分。 这次测量的范围为，上行线起点SK24+494， 鬻曩翌跚概喉距对隧 躯灏蚍瞰雅㈣数全0 方团“ 位合． 角差， 螂概抬 ，长对搓 点对中§L 终点SK28+463．658；下行线起点XK24+494，终点 蝴椭差角误§‘， ㈣～脚鹾胁邻相位琵∞ q XK28+464．456。线路正线长度3．97km(下行线)， 4 000±8 3503—5 ±6 1／60000±2．5 5、／17,1／35 为全高架形式，共设2座车站(地面车站1座，高 注：n为导线的角度个数。 架车站1座)。 上海先期实施的地铁工程大多处于市区中 2．1选点原则 心，其横坐标值小于15km，故导线测量边长一般 (1)相邻导线点边长适中且小于300m。 不需进行改化。然而该工程的测区横坐标值接近 (2)精密导线点选在施工影响区域之外，同时 31km，比较靠近投影带的边缘，高斯投影改化值 避开地下管线。 比较大，考虑到地铁规范中对各项指标精度要求 (3)由于现场地形条件的限制，主进场路与磁 比较高，尽管将测量边长进行高斯投影改化会给 悬浮均已经造好，线路的另外一侧也在施工堆土， 施工单位放样带来一定困难，但由于投影改化值 考虑到通视条件及方便施工，与主进场路和磁悬 达12 浮并行段的控制点选在主进场路高架下。 ppm，故测量成果还是按照规范规定进行了 投影改化。 (4)GPS控制点与精密导线点之间的垂直 角300。 2 导线点的布设与实施 (5)相邻点之间的视线距障碍物的距离以不受 在首级GPS网的基础上进行加密控制测量。 旁折光影响为原则。 沿线路走向按照350m间距布设的精密导线，并 (6)由于部分路段与磁悬浮并行，在经现场踏 联测附和至首级GPS网上。 勘后选择磁悬浮已经稳定的3个点位。 这次实施全线28km中的4km段(线路为2．2标石埋设要求 高架加浅埋形式)，结合测区现状，在测区共布设 考虑到施工周期较长，为了有效避免软土地 5个GPS联测点，作为精密