渝怀铁路路基轨道动态检测.pdfVIP

维普资讯 铁道运营技术 Vo1．13 NO．4 第 13卷第 1期 RailwayOperation Technology O ctober．2007 2007年 1月 渝怀铁路路基轨道动态检测 尹克俭 (广铁集团公司怀化工务段 ，工程师 ，湖南 怀化 418000) 摘 耍：根据渝怀铁路 (重庆至湖南怀化)开通运营要求，在新建铁路交验过程中进行的动态检测验收， 重点介绍了新线路基、轨道等设备进行动态检测的过程，测试结果的分析，线路质量的评定，为 渝怀铁路的开通运营，使用单位在路基、轨道等方面的维修养护提供依据 ，确保在开通运营时列 车安全运行。 关■调：渝怀铁路；路基；轨道；动态测试 中圈分类号：U216．3 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2007)01—0021-03 渝怀铁路正线全长624．5km，线路经过重庆、贵 试验货物列车编组：1节SS电力机车+l节DF4 州、湖南两省一市 ，是西南与华东地区相连的一条 机车+28节货物重车+10节货物轻车+10节货物重 主动脉，渝怀铁路开通为我国西部大开发战略起到 车。牵引吨数350ot。 十分重要作用。渝怀铁路广州铁路集团公司管辖为 试验检测列车编组：l节 sS3电力机车+通信试 重庆秀山至湖南怀化正线长 193km，该段基本为低 验车+接触网检测车+轨道检测车。 山谷丘陵地区，褶皱平缓，断层极为发育，共发育断 列车运行要求：动态标定列车首列需按5km／h 层39条，区域性大断层 l7条，断层大多为NNE— 运行，进行地面测试的标定工作，根据地面数据采集 NE向。线路等级为国家 I级铁路；限制坡度一般为 的需要，动态试验货物列车 、试验检测列车运行2~4 6‰ ，加力坡 l3‰ ；正线采用60kg／m-25m标准钢 趟，以利于检测结果的稳定和准确。 轨铺设，轨枕为 Ⅱ型；最小曲线半径一般地段为为 1200m，困难地段为8oom。按照对新建铁路验交管 2 路基测试 理要求，在列车运行条件下，对新建工程系统性能 进行观测、试验、检验，检验其是否满足设计要求及 2．1 试验选点 路基是线路的基础，其刚度和强度 运输要求，确保运营安全。本次动态检测结合渝怀 影响到轨道结构的几何尺寸及平顺性。在路基设计 铁路工程特点 ，选择典型桥梁 、路基、轨道进行动态 及施工规范中针对不同线路等级提出了路基的设计 地面测试，采用轨检车动态检测，评定桥梁 、路基、 动荷载，对路基基床结构、填料和压实度作出了明确 轨道状态，为综合评价渝怀铁路行车的安全性、平 的规定。通过动态试验和路基沉降观测对路基是否 稳性、舒适性提供依据。现将测试过程进行介绍和 满足设计要求进行判定，对路基长期稳定性作出评 分析。 价。 此外，路堤与桥梁之间、路堑与路堤之间存在刚 1 检测列车编组及运行要求 度差异，对列车通过时的动态特性有着重大的影响。 在新的路基设计规范已经明确提出，设置不同型式 检测列车分为标定货物列车、试验货物列车和 的过渡段来缓解刚度变化对行车的舒适性和安全性 试验检测列车3种，编组如下： 的影响。渝怀线由于设计时间较早，是