新、旧桥连接施工专项方案.docVIP

那音大桥新、旧桥连接施工专项方案 一、工程概况 现有那音大桥为南宁（坛洛）至百色高速公路那音河的一座桥梁，现有桥梁上部构造为9×25m后张预应力砼组合箱梁，先简支后结构连续体系，下部构造采用双柱式桥墩，桩柱式桥台配钻孔灌注桩基础。所跨越的那音河水位受右江控制，桥梁跨越的那音河无通航要求。现有那音大桥采用双幅布置，单幅宽13.5m，中间设1m分离带，南宁（坛洛）到百色高速公路路幅全宽28m。 由于现有那音大桥位于百峰互通A、D匝道在坛百高速的合流段，故需对现有那音大桥进行双侧加宽，加宽桥的起终点与现有桥梁的起终点对齐。 加宽桥上构采用9×25m后张法预应力砼T梁，先简支后结构连续体系，下部构造采用双柱式桥墩，桩柱式桥台配钻孔灌注桩基础。在0号、9号桥台以及4号桥墩处与现有桥梁伸缩缝对应处设伸缩缝。桥宽左侧等宽加宽4.25m，桥梁右侧第一联（4×25m）加宽9.75～8.25m，第二联（5×25m）等宽加宽8.25m，右侧车行道剩余的横向部分设置为人行道，人行道与车行道间设0.5m护栏与隔离栅。 二、那音大桥新、旧桥连接施工难点分析 我部在对那音大桥新、旧桥施工进行项目内部分析时，发现存在以下施工难点： 1、那音大桥新、旧桥加宽时、预制T梁与旧桥箱梁的翼缘部分将重叠部分砼结构（约20cm宽），加上预制T梁翼板侧面预设有25cm的钢筋。在那音大桥新、旧桥加宽部分预制T梁架设时，须事先凿除原旧桥的防撞墙及箱梁翼板砼，凿除宽度50cm方可架设新桥的预制T梁。在凿除旧桥箱梁的翼缘板部分砼时，极易在原箱梁腹板上产生沿腹板的竖向裂纹，造成旧桥箱梁的结构损伤，引发严重的质量事故和行车安全隐患。 2、那音大桥新、旧部分桥梁连接后，极可能因为新、旧桥的结构沉降不一致而导致在连接的湿接缝部位产生裂缝，影响结构及行车安全。 3、因在架设加宽桥的T梁时必须先凿除旧桥的防撞墙，才能架设加宽桥的T梁。如不采取交通管制措施，施工和行车安全将存在重大安全隐患。 三、施工方案 1、交通管制措施： 在新、旧桥加宽部分架设及连接施工期间，占用那音大桥原桥面的应急停靠带及部分行车道，每侧占用桥面宽度约6m，保留约7m的桥面宽度，以保证交通的畅通。为保证在施工期间的行车及施工安全，每侧用砼礅将桥面施工占用部分与行车通道部分相隔离。为方便工后拆除。砼礅尺寸为2m（长）×1m（高）×0.6m（宽），砼墩间间距1m。砼礅外侧用锥形桶布设交通警示标志。（见后附图一） 2、施工方案 2.1施工工艺：对原桥的防撞墙及翼缘部分砼的凿除须采用液体膨胀剂（HSCA型药剂）的方式进行拆除。 2.2液体膨胀剂（HSCA型药剂）使用方法 (1)沿需凿除的砼面用钻机钻孔，孔径宜35～50mm，间距15～30cm，排距30cm，孔深达到砼厚度的0.8～0.9倍为宜。 (2)用高压风将孔内余水及残碴清除干净。 (3)将液体膨胀剂（HSCA型药剂）倒入盆中，将不和膨胀剂以0.3：1的比例迅速搅拌成具有流动性的稠浆，搅拌时可用手提式搅拌机或用手搅拌，但用手搅拌时，因膨用剂具有腐蚀性应戴橡皮手套。搅拌均匀后，使之成为湿而松散的面絮状或胶泥状后迅速倒入孔内，至灌满为止。 (4)水平方向的钻孔，采用比孔径略小的高强纤维纸袋装入药剂，按一个损伤循环所需要的药卷数量，放在盆中倒入清水完全浸泡，50秒左右药卷充分湿润，完全不冒气泡时，取出药卷逐条向孔中装入药卷并捅紧，密实地装填到孔口。即集中浸泡，逐条装入，分别捣实。也可将药剂搅拌后用灰浆泵压入，孔口用黄泥封闭，保证水分药剂不流出。 (5)灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂（表现开始冒气泡和温度烫手）不允许装入孔内。从药剂加入水中到灌装结束，过程时间不能超过十分钟，蠒容易冲孔。砼刚开裂后，可向裂缝中加水，支持药剂持续反应，可获得更好效果。 2.3防撞墙拆除方法：根据液体膨胀剂（HSCA型药剂）的使用方法，用钻机在防撞墙侧面钻3排孔，在防撞墙顶面也钻1排孔，装入液体膨胀剂。待防撞墙墙面裂开后，采用人工的方式用风枪将防撞墙全部凿除。 2.4原桥箱梁翼缘拆除： 如上图所示，在原桥翼缘部位钻孔，顺桥向为30cm的排距。装入液体膨胀剂（HSCA型药剂），待原桥翼缘部位裂开后，采用人工的方式用风枪将防撞墙全部凿除。 T梁架设完毕后，先完成新架设T梁间的湿接缝和墩顶湿接缝的砼浇筑作业。然后进行桥面负弯矩的张拉与压浆施作。在完成所有新架设T梁间的所有作业后，最后进行新架设T梁与原桥箱梁间的湿接缝施工作业。 四、施工工期安排 　　根据项目部计划，施工时间为3－5个月。详细工期计划附后。 五、施工安全技术措施 1安全教育：对新工人入场安全教育，包括国家关于安全施工方面的安全法律、法规、办法等，项目部的工种、设备安全技术操作规程、危险场所的自我安全防护和预防、自救措施；现场教育、