施工方案-轨道交通工程.docVIP

昆明市轨道交通首期工程 钢支撑施工方案 编制：---- 审核：---- 审批：---- 中铁三局集团有限公司 昆明轨道交通首期工程目经理部 2010年08月04日 目 录 第一章 编制依据………………………………………………………………2 第二章 工程概况………………………………………………………………3 一、 工程简述………………………………………………………………3 二、 工程地质与水文概况…………………………………………………3 三、 工程特点及针对性措施………………………………………………4 第三章 施工总体部署及进度安排……………………………………………6 一、 施工准备………………………………………………………………6 二、 施工总体部署…………………………………………………………6 三、 施工目标………………………………………………………………7 四、 施工进度及物资需求…………………………………………………7 五、 项目主要管理人员……………………………………………………11 第四章 施工工艺及技术措施…………………………………………………13 一、 测量控制………………………………………………………………13 二、 三轴搅拌桩工法……………………………………………………….13 第五章 各项保证措施…………………………………………………………17 一、 材料质量保障措施…………………………………………………….17 二、 施工质量保证措施……………………………………………………17 三、 确保桩身强度和均匀性……………………………………………….18 四、 三轴搅拌桩质量检验标准…………………………………………….18 五、 技术保障措施………………………………………………………….18 第六章 季节性施工及应急措施………………………………………………20 一、 雨季施工………………………………………………………………20 第一章 编制依据 本工程依据设计施工图纸、技术勘察资料和技术规范等要求，参照国家及地方的有关规范要求，并结合了我司在施工方面的经验，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制的。在方案的编制过程中，结合工程特点和施工能力，按设计、施工要求进行了细化，从人员、材料、机械设备等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系，并结合本公司的实际实力和能力来编写的。编制文件的主要依据包括： 1、； 2、； 3、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定； 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)； 5、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；第二章 工程概况 一、工程简述 1、昆明市轨道交通首期工程******包含1站3区间即：******区间。其中*****明挖段（含盾构始发井），设计里程为右IDK20+194.371～右IDK20+525.000。基坑大体呈南北走向，北段与盾构区间相接，宽约20m；基坑南端出地面，宽约10m。钢支撑用于在开挖U型槽和主体工程进行时起到支撑两侧土体的作用，钢支撑起点右IDK20+180.00，终点里程右IDK20+452.50，长272.5米。 2、工程位于原有道路上，原有路面及基层厚约0.5米，需在施工前破碎清理路面，并挖至原土状态，约3.5米处。 3、地下管线复杂，应及时拆迁保护。 4、施工用电从邻近高压线由电力部门安装。 5、为保证基坑开而进行钢支撑 6、钢支撑采用钢筋混泥土支撑和钢板支撑，架设3道支撑 二、工程地质与水文概况 1.工程地质 （1）素填土 褐黄、褐灰 主由粘性土夹碎石组成,上部分为混凝土路面，下部路基填筑层，多数稍压实，属Ⅱ级普通土。 （2）粘土、粉质粘土 褐灰色 主要成份为粘粒，局部含少量有机质及砾，属Ⅰ级松土。 （3）粉土 灰色 以粉粒为主，级配均匀，含有较多粘粒，属Ⅰ级松土。 （4）泥炭质土 黑色质较轻，木质腐殖，有机质含量约10-35%，属Ⅰ级松土。 2、水文概况 地下水类型主要为孔隙潜水,局部偶有赋存于人工填土层中的上层滞水。孔隙性潜水主要赋存松散砂土中，受大气降水及地表水补给。地下水稳定水位埋深为1.50～2.50m,相对标高1891.47～1893.38m。地下水位的变化主要受气候的控制。地下水的排泄方式主要是蒸发，侧向径流，地下水的流向，由东南向西北 三、工程特点及针对性措施 1）施工特点及难点 1、本