无缝线路设计计算书_《铁道工程》课程设计_.docVIP

第四章 无缝线路设计 第三节 无缝线路的计算 一、确定正线轨道类型 1、年通总重 ；根据《线规》规定：正线轨道类型为重型 2、确定正线轨道结构：根据《线规》GB50090—99规定，改建既有线时，重型应采用无缝线路 二、强度计算 1、轨道条件 DF4机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距为8.4，当轴距大于5m以上时，相邻轮子影响很小，可以不计。因此，寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，只要用一个转向架的三个轴分别做为计算轮来求最不利轮位。而且，还应注意到转向架的三个轴轮重一样，轴距亦相同，所以1、3轮引起的弯矩应当相同，只要考虑其中一个即可。这样，只要在1、2轮中找最不利轮。计算时列表进行。见下表： （1）计算k值 Ⅲ型钢筋混凝土枕：根∕ 钢轨支座刚度D：检算钢轨 轨枕间距，因此： 这里新轨对水平轴的惯性矩。 （2）计算 分别以动1、动2为计算轮，计算，（值是根据值，查表可得）列表进行（见表3—1），由表中看出，动1（或动3）轮为最大，也就是最不利轮位，以它作为计算弯矩的依据 表3—1 计算轮 项目 轮位 ∑Pμ(N) 动1 动2 动3 动1 P(N) 112815 112815 112815 94967.67 x(mm) 0 1800 3600 kx 0 2.106 4.212 μ 1 -0.1645 0.0063 Pμ(N) 112815 -18558.1 710.7345 动2 P(N) 112815 112815 112815 75698.87 x(mm) 1800 0 1800 kx 2.124 0 2.124 μ -0.1645 1 -0.1645 Pμ(N) -18558.1 112815 -18558.1 （3）计算静弯矩M0 （4）计算动弯矩Md 内燃机车计算钢轨轨底弯曲应力时，速度系数为： A、在的曲线上，容许欠超高，计算偏载系数： 在的曲线上，横向水平力系数， ∴ B、在直线地段上，横向水平力系数， ∴ （5）计算动弯应力 新轨截面模量 A、曲线轨底动弯拉应力 轨头动弯压应力 B、直线轨底动弯拉应力 轨头动弯压应力 （6）钢轨强度检算 已知无缝线路钢轨的温度应力；对于U74钢轨，屈服极限，安全系数，因此，允许应力 A、曲 线 轨 底 轨 头 B、直 线 轨 底 轨 头 所以东风4型机车通过改曲线时，钢轨强度满足要求。 2、混凝土枕强度检算] （1）计算k值 计算轨枕弯矩、道床应力，用 （2）计算 列表（见表3—2）计算，动轮1为最大，是最不利轮位。 表3—2 计算轮 项目 轮位 ∑Pu(N) 动1 动2 动3 动1 P(N) 112815 112815 112815 109543.4 x(mm) 0 1800 3600 kx 0 2.592 5.184 η 1 -0.0272 -0.0018 Pη(N) 112815 -3068.57 -203.067 动2 P(N) 112815 112815 112815 106677.9 x(mm) 1800 0 1800 kx 2.628 0 2.628 η -0.0272 1 -0.0272 Pη(N) -3068.57 112815 -3068.57 由上表可得： （3）计算枕上动压力Rd 东风4型内燃机车，计算枕上压力时，速度系数及偏载系数为： A、曲线不考虑横向水平力系数，则 B、直线不考虑横向水平力系数，则 （4）轨枕弯矩计算 轨下截面正弯矩 枕中截面负弯矩 对于S-2型轨枕轨的轨底宽，代入上式： A、曲线地段 ( B、直线地段 ( 3、道床顶面强度检算 对于S-2型轨枕，中部不掏空，有效支承长度，轨枕底面平均宽度 为，因此： A、曲线道床顶面压应力 B、曲线道床顶面压应力 对于碎石道床允许应力，所以道床强度满足要求。 4、路