烟台市公路网规划.pptVIP

烟台市公路网规划与公路工程建设问题探讨----与鲁东大学土木工程学院师生学术交流讲稿 烟台公路学会 二〇〇七年五月 主要内容 一、烟台市公路网规划 公路是交通基础设施，要想发展好，就必须有一个好的规划，公路交通规划是公路交通事业发展的龙头，是公路交通事业建设和管理的基础。公路建设投资大，周期长，涉及面广，全局性强，要使公路建设符合国民经济和社会发展的需要，又要符合公路本身的发展规律，就必须有一个好的发展规划。 怎样才能做好规划？ 一般是：基础资料收集准确、全面；分析的理论与方法正确；决策者的知识、经验、实践和判断。当然规划应当是动态的，要随着经济发展和社会变革，不断调整。 烟台市“十一五”及二〇二〇年公路网规划 1、“十五”交通投资完成情况（2001—2005） 2、“十一五”规划的原则 局部服从整体的原则 坚持可持续发展的原则 坚持以人为本的原则 综合运输协调发展的原则 注重综合效益、科技创新的原则 3、“十一五”规划的目标 除长岛县外，烟台市区到所辖各县市区行政中心所在地都由高速公路或一级公路连接，一个半小时内到达；县城与乡镇、乡镇与村之间实现互通互联，达到“农村公路半小时出行圈”目标—即县城与所属乡镇、乡镇与所属行政村实现半小时抵达，形成与干线网络衔接顺畅、四通八达、覆盖面广的农村公路网络。全市实现从烟台市区到行政村两小时交通圈。 4、路网规划等级布局 5、规划路网实际里程密度 8、“十一五”交通建设投资表 （2006—2010） 9、烟台市公路“十一五”规划重点建设项目表 要加快建设和完善“五纵五横一环”的高等级公路主框架建设（全长1431.7Km），重点项目如下： 10、推进烟台中心城市经济发展，公路交通先行 今年以来，市委、市政府强调加强烟台中心城市经济发展，提高中心城区的承载力和辐射力。我在市科协组织的专家研讨会上谈了我的意见： 公路交通在推进烟台中心城市发展进程中具有十分重要的意义。从目前情况看，五区范围的城市公路交通网络化的格局正在形成：五区路（成龙线）已全线通车；红旗路两隧一桥正在施工，即将通车；通世路、青年南路、化工南路也正在向南延伸。全市公路建设“五纵、五横、一环”的高等级公路主框架建设也正在加快形成，县乡公路建设、农村公路（村村 通）工程近几年也突飞猛进，对全市范围和中心城区的路网建设总的评价是基本适应（满足）。但随着国民经济的快速发展，公路交通不可忽视。公路交通与国民经济的发展有着密切联系：不适应，制约经济发展；适应，满足经济发展要求；适度超前，拉动经济发展。随着人民生活水平和社会文明程度的大幅度提高，社会和经济的快速发展，必将对我市公路交通事业发展提出更高要求。因此，本人提出以下几点建议： （一）加强中心城区路网与外部高等级公路主框架的联结，力求做到中心城区任何一点到达高速公路主框架在15分钟之内。 （二）加强沈海高速（同三高速）与威乌高速（国道206）之间的联结，使区域内部高速公路成网，发挥高速公路网的功能。 （三）根据国内外交通发展经验，在快速城市化进程中，重要城市之间仅以一条4车道高等级公路（一级或高速）连接，无论是容量，还是可靠性，都可能产生问题。随着渤海湾通道的形成，建议一定要着手研究烟台—青岛之间的第二条快速通道，包括高速城际轨道交通系统。 （四）强化“烟台旅游城市”的功能定位，建设具有鲜明特点的滨海大道。重点建设两路两桥：北部沿海线和长岛跨海大桥，南部沿海线和海阳至即墨跨 海大桥。中心城区滨海路五区贯通，还需要兴建一座夹河口大桥。 （五）二十一世纪前20年是我国发展的重要战略机遇期，也是烟台市实现现代化，达到第三步战略目标的关键阶段。烟台市应继续强化公路交通建设，完善基础设施，深化改革，规范管理，加快智能化和信息化建设，形成现代化、立体式综合交通运输体系。 对外交通强化“三个走廊”意识：新欧亚大陆桥交通走廊意识、环渤海湾交通走廊意识和烟台—青岛—潍坊交通走廊意识。 对内交通强化“两带一个系统”：烟台青岛交通走廊经济发展带，沿海交通走廊经济发展带，快速客运交通系统。 在实施上述目标中，一定要坚持以人为本，落实科学发展观，坚持可持续发展观点，面向综合交通运输体系，为推动中心城市发展做出贡献。 11、公路网规划未来重点内容分析 从国外发达国家公路交通发展过程可以得出这样一个结论：公路交通发展与国民经济发展水平、科技发展水平、人民生活水平密切相关。总体来说，可以分为两个阶段：“造路”阶段和“管理”阶段。即经济发展时期的建设阶段与经济发达时期的管理阶段。 根据我国公路交通的发展和趋势，部分沿海地区已经建成较为完善的区