发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除.docVIP

大连海事大学 毕 业 论 文 二○一三年六月  发电柴油机排烟温度过高 故障判断与消除 专业班级： 船舶与海洋工程 姓 名： 李佳 指导教师： 冯伟 继续教育学院 摘 要 众所周知，船舶的日常营运过程中，会出现很多大大小小的问题，其中，发电柴油机温度的控制有事一个很难解决的问题。排烟温度是发电柴油机的重要参数之一，它能基本反应各缸燃烧的情况。在柴油机技术状态良好的情况下，它能反应各缸负荷分配的情况。“汇盛”轮在运行过程中发生排气温度过高的故障，给公司造成了重大损失。本文将通过对整个装置进行了全面分析，找出船舶发电柴油机排烟温度过高的根本原因并制定合适的解决方案。 关键词：发电柴油机；排气温度；故障分析；故障处理 ABSTRACT As we all know, during the ships daily operations, there will be a lot of problems large and small, in which power a diesel engine temperature control is something very difficult to solve. Generation diesel engine exhaust gas temperature is one of the important parameters, which can burn the basic reaction conditions of each cylinder. Good condition in the case of diesel technology, the reaction can load allocation of the respective cylinders. YRCW offshore company in a wheel during operation fault occurs exhaust temperature is too high, resulting in a significant loss to the company. This will be through the entire unit conducted a comprehensive analysis to identify marine diesel engine exhaust gas temperature is too high electricity root causes and develop appropriate solutions. Keywords: diesel engine, exhaust temperature, writing, guide, format 目录 第1章 绪论 1 1.1 背景及意义 1 1.2 研究方法 1 1.3 本章小结 2 第2章 理论知识的简单介绍 3 2.1 燃烧过程 3 2.2 燃油喷射系统 4 2.3 增压系统 4 第3章 故障分析排查 5 3.1 从燃油喷射与燃烧质量方面考虑 5 3.2 从换气方面考虑 7 3.3 本章小结 8 第4章 结论 9 结束语 10 参考文献 11 致谢 12 发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除 第1章 绪论 对同一台柴油机而言，排烟温度的高低在一定程度上反映了缸内负荷的大小与燃烧质量的好坏。柴油机排烟温度过高，不但标志热负荷过高，而且还会引起经济性和可靠性下降。因此，排烟温度通常用来衡量柴油机热负荷的大小，是柴油机运行管理中须重点监测参数，也是柴油机性能分析的重要依据。 1.1 背景及意义 “汇盛”轮建造于1982年，于1984年下水，该船长193.84m,总吨25231.05T，净吨20257.07T，船速14.5RTS，设计航区为远洋型散货船。该轮具备3台型号相同的柴油机发电机组，型号MAN 7V 235/33HL．额定功率600KW , 标定转速600r／min，增压器型号VTR160。由于使用年限较长，该机组的技术状态有所下降。 按照柴油机发电机说叫书的要求，各缸排烟温度不得超过400℃，增压器前排烟总管排烟温度不得超过420℃。当该套机组使用达到10多年多的时候，排烟温度过高的问题便凸显出来，最近几年( 使用已达26年)，若使排烟温度保持在许用排烟温度的上限，则发电机功率只能达到180KW。结果导致该柴油机发电机只能长期在低功率下运行。从而降低船舶营运的经济性，提高了运营成本。 例如每年增加的运营费用简单核算如下： 一般“汇盛”轮