柴油机轴系振动及其减轻方法分析.docVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
柴油机轴系振动及其减轻方法分析 Analysis of Diesel Engine Crankshaft System Vibration and Methods to Reduce It 目 录 摘要 I Abstract Ⅱ 第一章 前言 1 第二章 柴油机振动的相关介绍 2 2.1 振动分析基础 2 2.2 柴油机振动产生的原因 2 2.3 柴油机振动的危害 2 2.4 本章小结 3 第三章 柴油机激励源分析 4 3.1 往复惯性力和离心惯性力 4 3.2 倾覆力矩 6 3.3 本章小结 7 第四章 轴系扭转振动及其消除方法分析 9 4.1 扭转振动振幅和应力分析 9 4.2 扭转振动减轻方法分析 10 4.3 本章小结 12 第五章 纵向振动及其减轻方法分析 13 5.1 纵向振动的影响因素 13 5.2 轴系纵振引发的弊端及预防和减轻措施 13 5.3 本章小结 14 第六章 结论 15 致谢 16 参考文献 17 摘要 近年来,随着航运事业的发展,船舶振动越来越受到人们的关注。振动产生极大危害,甚至危机船舶,船舶振动的主要激励源之一是船舶柴油机轴系的振动。为了减轻柴油机轴系振动,本文从振动的基本知识着手,介绍柴油机轴系振动产生的原因及危害。接着从扭转振动和纵向振动两个方面对柴油机轴系振动进行分析并提出一些相应的减轻措施,如:采用放大系数法对轴系扭振振幅进行计算并计算出其应力,提出频率调整和减少振能等措施;对轴系的纵向振动,从气缸数与纵振频率的关系、轴系长度和飞轮质量对纵振的影响分析,提出安装纵振减震器等方法。达到在船舶营运中减轻柴油机振动,延长船舶及其机械的使用寿命,减轻船舶噪声对海洋环境污染的目的。 关键词:轴系,激荡力,扭转振动,纵向振动 Abstract In recent years, with the development of shipping industry, more and more attention is drawn by ship vibrations. Vibrations are extremely harmful, even endanger the ship, marine diesel engine shafting vibration is one of ship vibration excitation sources. In order to reduce diesel engine crankshaft vibration, this paper starts from the basics of vibration, the cause and harm of diesel engine crankshaft vibration. Then, both the torsional vibration and longitudinal vibration of diesel engine crankshaft are analyzed and some relevant mitigation measures are being put forward, for example: in order to find out engine shaft torsional vibration amplitude, the amplification coefficient method is adopted, then its stress is calculated, so the mitigation measures, such as: adjust the frequency of crankshaft and reduce vibration energy are proposed; In terms of shaft longitudinal vibration, the relationship between cylinder number and longitudinal vibration and the influences of crankshaft length and flywheel mass on longitudinal vibration are discussed, the way installation of vertical vibration shock absorbers is brought up. Therefore the goal of reducing engine vibration in the operation of ship, and then reducing the vibration of sh

文档评论(0)

文档分享 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档