基于单片机实现的出租车计价器设计.docVIP

一、设计目的 了解和掌握掉电存储芯片AT24C02、霍尔传感器A44E、数码管、驱动芯片74LS245等外部接口芯片器件的应用。 二、主要设计内容 实现出租车行驶里程和总金额的显示，预设起步价和起步公里数；实现清零、复位和掉电保护功能；实现对单价的调整。 三、重点研究问题 （1），和/Vpp 4、输入/输出引脚P0.0 - P0.7，P1.0 - P1.7，P2.0 - P2.7，P3.0 - P3.7。 二、74LS245驱动芯片： 74LS245是我们常用的芯片，用来驱动led或者其他的设备总线驱动器74LS245经常用作三态数据缓冲器，它也是8路同相三态双向总线收发器，可双向传输数据。霍尔传感器安装在车轮上，主要检测汽车行进的公里数，并产生一系列相应的脉冲输出，脉冲送到单片机进行处理，单片机根据程序设定通过计算脉冲数换算出行驶公里数，再根据从EEPROM中读取的价格等相关数据进行金额的计算，计算的金额、里程实时地显示在数码管上。AT24C02是一个CMOS标准的EEPROM存储器，掉电时能保存数据。 五、显示电路： 显示电路采用的是三位一体共阴数码管显示。 预期的成果及形式 上电时显示全为零，通过按下启动按键来开始计价，数码管开始显示起步价和起步金额；按下模拟开关按键来产生一个脉冲信号，模拟行驶的里程；计算应付金额；按下停止按键，停止计价，数码管显示所走总里程和用户所需付总金额；按下清零按键，数码管全显示零，以备下次计价。单片机断电后，数码管显示数据不丢失。 本电路以AT89S51单片机为中心，附加A44E霍尔传感器测距（本电路中用模拟开关替代），实现对出租车计价，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价A44E霍尔传感器断电保存知道，只要乘出租车动，随着行驶里程的增加，就会看到的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如KM）计费数字显示开始从起步价（如元）增加。设计采用AT89S5单片机为主控器，以A44E霍尔传感器测距，实现对出租车的的计价设计，并采用AT24C0实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管。 1.1系统结构图 通过比较以上两种方案，我们采用方案二实现出租车计价器的功能。本电路设计的计价器能实现基本的计价功能，单片机计算总价的公式为：总价=起步价+单价*（总里程-起步里程）+1。AT89S51作为一个单片微型计算系统，灵活性高，其强大的控制处理功能和可扩展功能设计电路提供了很好的选择AT89S51具有如下特点：40个引脚，4k Bytes Flash片内程序存储器， 128 bytes的随机存取数据存储器（RAM），32个外部双向输入/输出（I/O）口，5个中断优先级2层中断嵌套，2个16位可编程定时计数器,2个全双工串行通信口，看门狗（WDT）电路，片内时钟振荡器。P0口有个功能：1、外部扩展存储器时，当做数据/地址总线2、不扩展时，可做一般的I/O使用，但内部无上拉电阻，作为输入或输出时应在外部接上拉电阻。P1口只做I/O口使用：其内部有上拉电阻。? P2口有两个功能：? 1、扩展外部存储器时，当作地址总线使用? 2、做一般I/O口使用，其内部有上拉电阻? P3口有两个功能：除了作为I/O使用外（其内部有上拉电阻），还有一些特殊功能，由特殊寄存器来设置 图2.1 AT89S51引脚 AT89S51封装图 设计中用到的单片机各管脚(图2.1)功能介绍如下： VCC:接+5V电源。 VSS:接地。 时钟引脚：XTAL1和XTAL2两端接晶振和30PF的电容，构成时钟电路。 它可以使单片机稳定可靠的运行。 RST:复位信号输入端，高电平有效。当在此引脚加两个机器周期的高电平时，就可以完成复位操作。 P1.0:接启动/停止按键，控制计价。 P1.1:接功能键。 P1.3:接清零键。 P0口接数码管段选端，P2口接驱动芯片。 P3.4(T0):接模拟开关按键，替代了出租车计价器中的霍尔传感器。 P3.1、P3.0口接掉电保护电路。 2.3 硬件电路设计 按下计价按键时，显示起步价和起步里程范围，这些在程序中设置；当等于或超过两公里后，按计算总价的公式为：总价=起步价+单价*（总里程-起步里程）+1进行计价。本设计中，起步价为4元，起步里程为2公里，当然这些数据可以在程序中改写，以满足不同时期价格调整的需要。下图是通过在Keil C中编译通过，并生成Hex文件，在PROTEUS中仿真通过的整体硬件原理图： 图2.3硬件原理图 2.4 硬件组成 2.4.1 驱动电路 74LS245是我们常用的芯片，用来驱动led或者其他的设备总线驱动器74LS244和74LS245经常用作三态数据缓冲器，74LS244为单向三态数据缓冲器，而74LS245为双向