钢轨打磨压力波动的影响机理.docVIP

第 44 卷第 8 期 2013 年 8 月  中南大学学报(自然科学版) Journal of Central South University (Science and Technology)  Vol.44 No.8 Aug. 2013  钢轨打磨压力波动的影响机理 聂蒙，李建勇，沈海阔，智少丹 (北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京，100044) 摘要：钢轨打磨列车作业过程中由于车身晃动以及钢轨的不平顺等原因会带来打磨的压力波动，从而影响打磨质 量甚至导致钢轨损伤。为研究降低钢轨打磨压力波动的方法，从工作机理入手，对钢轨打磨作业系统以及作业过 程进行分析，建立打磨压力输出的数学模型，通过模型分析影响打磨压力波动的主要因素，并通过数值仿真对改 变打磨气缸无杆腔容积、打磨单元质量与气源压力降低压力波动影响的有效性进行验证。 关键词：钢轨打磨；气动系统建模；打磨压力波动 中图分类号：TD853.391 文献标志码：A 文章编号：1672?7207(2013)08?3546?06  Grinding pressure fluctuation of rail grinding NIE Meng, LI Jianyong, SHEN Haikuo, ZHI Shaodan (School of Mechanical Electronic Control Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China) Abstract: During the rail grinding operation, the pressure fluctuation caused by vehicle vibration and track irregularities will affect the grinding quality or damage the rail even worse. To find out how to reduce the pressure fluctuation, based on the working mechanism of the rail grinding operation process, the mathematical model of the grinding pressure was built, which is the output of the grinding control system. According to the model, the main factors affecting the grinding pressure include non-rod cylinder capacity of the chamber, quality of the grinding motor and pressure of the air supply. The mathematical simulation verifies that by changing these factors the pressure fluctuation can be effectively reduced. Key words: rail grinding? pneumatic system modeling? grinding pressure fluctuations  钢轨打磨列车是高速、重载铁路整修的重要技术 装备，随着我国高速铁路和城市轨道交通建设的迅猛 [1] 列车如 PGM48/3 等型号在打磨压力输出方面均采用 [2] 由于其本身具有压力柔顺性好、清洁度高等特点，在 [3] 如目前世界上最先进的 GMC-96 型钢轨打磨列车上已 采用气动传动作为打磨压力输出的方式 [4] 。然而由于 钢轨打磨作业过程中车身晃动以及钢轨自身不平顺等 原因带来的打磨压力波动 [5] ，最终会导致打磨后的钢 [6]  此，对钢轨打磨过程中影响气动系统打磨压力输出波 动的因素进行研究对于钢轨打磨列车国产化设计以及 提高打磨质量有着重要的意义。关于气动系统压力与 位置输出的理论研究与工程应用经过国内外几十年的 不断发展逐步得到完善，并应用在不同领域中， Noritsugu 等[7] 在气动位置伺服控制系统中引入压力反 馈，构建压力干扰观测器以加快系统对外负载力干扰 的响应速度；Sanville [8] 将通过阀口的气体流动过程近 似为理想气体通过收缩喷管的一维等熵流通从而得到 阀口流量公式；郭浩等 [9] 通过对压缩气体高压化的优 势进行分析得出一系列高压气