旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝研究.docVIP

旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝研究  龚治东  许明娟  汤晓慧  摘  要: 从沥青加铺层反射裂缝的启裂和扩展两 个阶段分别对荷载型 反射裂缝和 温度型反射 裂缝的形 成机理进行 了分 析, 得出了两 种不同类型反射裂 缝的产生和扩展规律 , 并针对 裂缝的成因提出了四 种相应的处治措施, 以最大 限度限制 其反射裂缝的发生与扩展。 关键词: 沥青加铺层, 反射裂缝, 形成机理, 处治技术  0 引言 水泥混凝土路面是一种刚度大、扩展荷载 能力强、稳定性 好、 使用寿命长的路面 结构, 在 高等 级、重 交通 的道 路上得 到广 泛应 用 [ 1] 。但随着不同程度的病害的出现, 早期建成 的水泥混 凝土路 面已逐渐不能满 足交 通运 输 服务 的需 求, 需 要对 其 进行 大修 改 造。沥青加 铺层能有效地改善旧水泥混 凝土路面的 使用性能, 且 可以充分利用原有的水 泥路面, 具 有造价低、施工方便、对交通和 环境影响小 的 优点。 因此, 在旧 水泥 混 凝土 路面 上 加铺 沥青 层 ( 俗称 白加黑 ) , 已成为国内外旧水 泥混凝土路 面改造工 程中应 用最广泛的方法 [ 2, 3] 。 1 反射裂缝形成机理 沥青混 凝 土疲 劳 裂 缝 的力 学 分 析 方法 大 致 可 以归 纳 为 两  由于接缝、裂缝的 存在, 旧 水泥混 凝土 路面作 为基 层的 整体 强度降低, 而且 在 外力 作用 下, 沥 青加 铺 层处 于三 维 应力 状态 。 车辆通过不连续的 板体 时, 因为接 缝、裂缝 两侧相 邻板 块产 生竖 向反射 裂缝位移 差, 沥青 加铺 层 在相 应位 置 出现 较 大的 剪切 应 力, 这种剪切应力是沥青加铺层 产生反射裂 缝的主要原 因。通常 把这种裂缝称为荷载型反射裂缝, 见图 1。 类 [ 5] 。 一阶段断裂力学方 法。这种 方法 把沥 青混凝 土视 为具 有初 因路面暴露在 大气 中, 受气温 周期 性变化 的影 响, 沥青加 铺 层和旧水泥混凝土面板发生缩胀, 产生温度 应力。由于旧 水泥混 始缺陷的一种材料。在力学分析过程中, 初始缺 陷被视为 裂纹的 初始长度, 随着荷载的 重复 作用, 裂纹 从微 观尺 度发展 到肉 眼可 见的宏观尺度, 最终导致沥青混凝土结构失效 。 两阶段断裂力学方 法。由 SHRP 计 划[ 6] 提 出的 两阶 段 断裂 力学方法把沥青混凝土当成一种带有天 然缺陷的材 料进行考 虑。 沥青混凝土的裂缝形成过程被划分为两个 阶段: 启裂阶段 和裂缝 扩展阶段。此处的裂缝表示宏观裂缝。 1. 1 反射裂缝的成因 根据形成的不 同原 因, 可将反 射裂 缝分为 两大 类: 荷载 型反 射裂缝和非荷载型反 射裂缝。 非荷载 型反 射裂 缝又包 括温 度收 缩裂缝、干燥收 缩裂缝、三相结构初始缺陷、路基不均 匀沉降引起 的基层开裂。通常又将由 温度 和干缩 引起 的反 射裂缝 统称 为温 度型反射裂缝。 凝土路面的应力在接缝处不连续, 因 此沥青加铺 层同时承 受其本 身以及旧路面所产 生的 温度应 力, 特别 是在 冬季气 温较 低时, 沥 青加铺层在接缝、裂缝处, 因为拉应力过大而 开裂, 形成 温度型反 射裂缝, 见图 2。 1. 2 反射裂缝的扩展 裂缝形成以后, 在行车荷载和温度应力的反复作用下, 会不断 向上扩展, 直 至到达 加铺层 表面。裂纹 体受荷 载作用, 裂纹 变形 和所受外力的形式可分为三种类型, 如图 3 所示, 其中图 3a) 为张 开型, 图 3b) 为 剪 切型 ( 平 面 内 ) , 图 3c) 为 撕 开型 ( 平 面 外 剪 切 型) [ 7, 8] 。 图 3a) 张开型: 在与裂纹面正交的拉应力下, 裂纹面产 生的张 开位移而形 成的一种裂 纹, 位移 与裂纹 面正 交即沿 拉应 力方 向, 其裂纹面上的上表面点与下表面点沿图 3a) 拉应力方向的 位移方 向不连续。由 1. 1 节中裂缝成 因的介绍可 以看出, 与张开型 模式 相对应的为温度型反射裂缝。该裂缝通 常产生于薄 层面层底 部, 而后向上逐渐扩展到加铺层顶面。 图 3b) 剪切型: 在平行于裂 纹面而 与裂纹 尖端线 垂直方 向的 剪应力作用下, 使裂纹面间沿作用的 剪应力方向 产生相对 滑移而 形成的一种裂纹, 其裂纹面 上的上 表面点 与下表面 点沿图 3b) 剪 应力方向的位移分量不 连续。 由 1. 1 节中 裂缝 成因的 介绍 可以 看出, 与张开型模式相对应的为 荷载型反射 裂缝。该裂缝 一般产 生于加铺层 底面, 在正 荷载 作用 时, 反 射裂 缝在 加铺层 中垂 直向 上扩展; 在偏荷载作用时, 其扩