柴油机相继增压系统瞬态切换策略试验研究.pdfVIP

1 第３４卷第８期　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 哈　 尔　 滨　 工　 程　 大　 学　 学　 报　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｖｏｌ．３４ №．８ ２０１３年８月　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈａｒｂｉｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ａｕｇ．２０１３ 柴油机相继增压系统瞬态切换策略试验研究 １，２ ２ ２ 李昕光 ，王银燕 ，何清林 （１．东北林业大学交通学院，黑龙江哈尔滨１５００４０；２．哈尔滨工程大学动力与能源学院，黑龙江哈尔滨１５０００１） 摘　 要：以降低瞬态切换过程碳烟排放为目标，对柴油机相继增压系统瞬态切换的优化控制问题进行了研究．应用搭建 的瞬态试验系统测量了受控增压器切入过程中，空气阀迟于燃气阀开启时间分别为０ ｓ，０．５ ｓ，１．５ ｓ 和２．５ ｓ 的发动机性 能参数和烟度排放等数据．试验数据显示，当受控增压器的空气阀和燃气阀同时打开时，发动机转速波动很大并且碳烟 排放恶化；而如果切换延迟时间过大，则发动机转速波动频繁，主增压器进气压力下降较多，瞬态切换过程的烟度排放也 相应增加．通过对瞬态试验数据的综合分析，得到了柴油机相继增压系统的最优控制策略． 关键词：相继增压；柴油机；切换策略；碳烟排放；试验研究 ｄｏｉ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１００６⁃７０４３．２０１３０１０２７ 网络出版地址：ｈｔｔｐ：／ ／ ｗｗｗ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ／ ｋｃｍｓ／ ｄｅｔａｉｌ／ ２３．１３９０．Ｕ０８３５．００３．ｈｔｍｌ 中图分类号：ＴＫ４２１．５　 文献标志码：Ａ　 文章编号：１００６⁃７０４３（２０１３）０８⁃０９７２⁃０６ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｏｎ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｓｅｑｕｅｎｔｉａｌ ｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ １，２ ２ ２ ＬＩ Ｘｉｎｇｕａｎｇ ，ＷＡＮＧ Ｙｉｎｙａｎ ，ＨＥ Ｑｉｎｇｌｉｎ （１． Ｔｒａｆｆｉｃ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｎｏｒｔｈｅａｓｔ Ｆｏｒｅｓｔｒｙ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｒｂｉｎ １５００４０，Ｃｈｉｎａ；２． Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｅｎｅｒｇｙ ａｎｄ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈａｒｂｉｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｒｂｉｎ １５０００１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｓｏｏｔ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｉｎ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ｓｔａｔｅ，ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｓｅｑｕｅｎｔｉａｌ ｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｉｎｇ （ＳＴＣ） ｓｙｓｔｅｍ ｗａｓ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ． Ｉｎ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ，ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ａｎｄ ｓｏｏｔ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｗｅｒｅ ｍｅａｓｕｒｅｄ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｄｅｌａｙ ｔｉｍｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ａｉｒ ｖａｌｖｅ ｏｐｅｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｇａｓ ｖａｌｖｅ ｏｐｅｎｉｓ０ ｓ，０．５ｓ，１．５ｓａｎｄ２．５ｓ，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ，ｄｕｒｉｎｇｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒ ｓｗｉｔｃｈ⁃ｉｎｐｒｏｃｅｓｓ．Ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅ ｓｐｅｅｄ ｗａｖｅｄ ｅｖｉｄｅｎｔｌｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｏｏｔ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｄｅｔｅｒｉｏｒａｔｅｄ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ａｉｒ ｖａｌｖｅ ａｎｄ ｇａｓ ｖａｌｖｅｏｐｅｎｅｄｓｉｍｕｌｔａｎｅｏｕｓｌｙ；Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅｌｏｎｇｅｒｔｈｅｓｗｉｔｃｈｉｎｇｄｅｌａｙｔｉｍｅｗａｓ，ｔｈｅｍｏｒｅｔｈｅｅｎｇｉｎｅ