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技术 研发 Vn1．20，No．8，2013 工程快速通道施工中的软基处理 张 帅 ，邢少鹏 (1．洛阳市路星公路工程监理有限责任公司，河南洛阳 471002； 2．葛洲坝集团第五工程有限公司，湖北 宜昌 443000) 摘 要：对 目前道路施工中的软基处理方法进行总结，并针对具体工程中的具体处理进行分析。 关键词：道路施工；软土地基 ；地基承栽力 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2013．08．084 1 工程概况 2．5 垫层 法 偃师到洛阳至洛宁快速通道新建工程 NO．6标段设计为 垫层法的作用，是为了加固地基和增强排水，通常采用砂 原地面下挖处理后做结构层。K11+010一K11+180段因靠近 垫层。砂垫层质量很重要，它取决于砂粒大小和含泥量多少， 沙沟河，右半幅坑槽开挖过程中，经检测地基承载力较低为 一 般以中、粗砂和含泥量少于 3％为宜，同时应注意其设置位 76KPa、含水量较大为 39．5％、液限为37．9％，属软土地基，需 置等。止前厚度多控制在50 80em。 进行软基处理。 2．6 土工布及土工格栅加固法 由于软土 自身的物理力学特性，使路基的沉降量大，沉降 对于地基上层不均匀可能发生局部不均匀沉降和侧 向变 完成的时间长，处理不当则施工后沉降过大，影响道路的正常 位的部位，可摊铺30m或40cm砂砾垫层，或碎石垫层，整平压 使用；此外软土结构在大交通量、重载车辆的作用下，路基容 实后铺设复合土工布或土工格栅 ，使下部软基均匀地支承填 易产生侧向膨胀挤出滑动，基底沉降现象也严重。 土简载、减少地基局部沉降和侧向变位 ，以提高地基的支承能 软基土质属于饱和多孔介质，是由土粒固体骨架和充满 力，避免路面起伏不平和裂缝。 在骨架内的液体孔隙水组成，其物理力学特性是：高孔隙比、 2．7 振冲碎石桩法 高含水量、低强度、高压缩性且渗透性差，具有明显的流变性 在已成孔中加碎料后振动和加压扩径的过程中，由于扩 与结构性。含水量在34％一72％之间，孔隙比在 1。0—1。9之 径的作用，致使桩体周围的土体进一步被挤密，砂土密度进 间，饱和度一般 95％，液限一般为 35％一6o％，塑性指数为 步提高，即砂土的孔隙比进一步减小，更增加了处理后地基承 13～30。包括淤泥、淤泥质土、软粘性土等几种土质。 载力的抗振动液化的能力。适用范围：软土深度在15m以内 2 软基处理方法 且路基处于高填方地段。 2．1 基底开挖换土法 2．8 强夯法 采用人工或机械挖除公路路堤下湿软土部分，重新换填 强夯处理地基主要通过起吊设备将重气锤起 吊到一定高 强度较大的砂、碎 (砾)石、灰土或素土等，并分层填筑碾压成 度，让其 自由下落夯击地面，同时产生强大的冲击波。由于土 型，这是道路工程中常用的、比较简单的一种方法。这种方法 体受到巨大冲击能量的振动效应，致使土体结构破坏，孔隙水 最大有效处理深度3m。 压力增大。随着强夯振动后时间的失衡，土体 中的自由水和 2．2 敷设盲沟 毛细水将随着超孔隙水压从土的颗粒间或人工排水通道中由 在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵 高压区向低压区排泄，经过一段时间的土体触变恢复，使土颗 向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。 粒密度增大，从而使地基强度得以提高。 也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出