煤化工工艺炼焦炉及机械与设备.pptVIP

一、炼焦炉四大车 推焦车在一个工作循环内，操作程序很多，但时间只有10min左右，要求每孔炭化室的实际推焦时间与计划推焦时间相差不得超过5min。为此，推焦车各机构应动作迅速，安全可靠。为减少操作差错，最好采用程序自动控制或半自动控制。 3.拦焦车 拦焦车是由摘门和导焦两大部分所组成。其作用是启闭焦侧炉门，将炭化室推出的焦饼通过导焦槽导入熄焦车中，以完成出焦操作。为防止导焦槽在推焦时后移，还设有导焦槽闭锁装置。 一、炼焦炉四大车 拦焦车工作场地狭窄，环境温度高，烟尘大，故对其结构的要求是稳定性好，一次对位完成摘挂炉门和导焦槽定位，安全可靠，防尘降温，定位次数少。拦焦车在运转过程中，导焦槽的底部应与炭化室的底部在同一平面上，以防焦炭推出时夹框或推焦杆头撞击槽底而损坏。 4.熄焦车 熄焦车由钢架结构、走行台车、耐热铸铁车箱、开门机构等部位组成，用以接受由炭化室推出的红焦，并送到熄焦塔通过水喷洒而将其熄灭，然后再把焦炭卸至凉焦台上。操作过程中，由于经常在急冷急热的条件下工作，故熄焦车是最容易损坏的焦炉机械。 二、捣固机 捣固机是将储煤槽中的煤粉捣实形成煤饼的机械。捣固机有可移动式的车式捣固机和固定位置连续成排捣固机两种。可移动式的捣固机上有走行传动机构，每个捣固机上有2～4个捣固锤，由人工操作，沿煤饼方向往复移动，分层将煤饼捣实。 连续捣固机的捣固锤头多，在加煤时，锤头不必来回移动或在小距离内移动，煤塔给料器采用自动控制均匀薄层连续给料。 三、装煤推焦车 捣固焦炉的装煤推焦车除了摘门、推焦外，还增加了推送煤饼的任务，同时取消了平煤操作。相应地车辆上增加了捣固煤饼用的煤槽以及往炉内送煤饼的托煤板等机构。 通常箱形煤筒的一侧是固定壁，另一侧是活动壁，煤箱前部有一可张开的前臂板，装煤饼时打开，托煤板托着煤饼一起进入炭化室，装完煤后抽出。 四、四大车联锁 焦炉的生产操作是在各机械相互配合下完成的。所以装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车之间的工作要求操作协调、联系准确，才能使各车操作协调一致。为保证焦炉安全正常生产，四大车应实现联锁。 为达到此要求，我国目前四大车的联锁控制主要有以下几种方式： 1.有线联锁控制 在焦炉四大车上均设一条联锁滑线，出焦时每车操作前都用信号联系。各车之间还有有线联锁装置，如推焦前只有当拦焦车打开炉门，导焦槽对准推焦炉号，熄焦车对位，并待熄焦车司机接通推焦车上的继电器时，推焦车方能推焦。 四、四大车联锁 2.载波电话通迅 在每辆车上安装载波电话，进行通话联络和控制操作，这种方式虽然可靠但通话和操作频繁，有时会出现人为的误操作。 3.r射线联锁信号 这种联锁装置可以不用附设联锁滑线，在装煤车、拦焦车和推焦车上设有r射线的发射和接收装置，一般推焦车给拦焦车发出r射线，同时装煤车给推焦车发出r射线，实现相互之间的对准和联锁。使用期间维修工作量极少。因此是一种比较理想的联锁装置，但应防止漏散。 除此之外，焦炉机械还可设有各种信号装置，有气笛、电铃、打点器或信号灯等，以用来联系、指示行车安全。 第四节 炼焦炉的维护一、焦炉损坏的原因 焦炉在长期使用过程中，受到高温、机械及物理化学反应等作用，炉体总是要逐渐衰老和损坏的，表现为墙面剥蚀、炉墙和顶砖裂缝、炉长增长、炉墙变形、炉底砖磨损产生裂纹、燃烧室砖烧熔等。炉墙损坏的原因可总结为以下几点： 1.砌炉时砖缝大小不合适，使用了质量不好的耐火砖。 2.烘炉时没有控制好升温速度。 一、焦炉损坏的原因 3.生产操作不良，二次推焦较多，炭化室负压操作，炉门或炉盖敞开时间较长，推焦平煤不准确等。 4.铁件管理不好，使炉体局部自由膨胀。 5.热工制度不稳定，经常变换结焦周期，使炉体收缩和变换频繁。 二、焦炉维护的主要措施 1.三班操作 要做好炉门和炉门框的清扫，杜绝炭化室装煤不满和负压操作，避免打开炉门过久和上升管盖打开过早，开关炉门时避免强烈碰撞炉体。 2.严格执行推焦计划 加强炉温管理，维护好机械设备，要规定推焦电流，发生推焦困难时，要查明原因，采取措施，防止炉体强行推焦而损坏炉体。 3.加强铁件管理 定期检查，及时分析调整，保证铁件对炉体的压力，监护好拉条，使其保持完整的状态。 4.搞好日常的维修工作。 5.配煤操作力求准确，配煤质量力求稳定。 一、护炉设备 炉柱通过保护板和炉门框承受炉体的膨胀压力，同时又将炉柱本身和弹簧的外加力传给炉体保护性压力，从而保持砌体的稳定，炉体完整严密。因此，炉柱是护炉设备中最主要的部件。