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齿轮重合度 摘要：本文阐述了齿轮传动的重合度的概念及具体方法和图解方法。讨论了根切现象对重合度的影响并给出计算公式。不同形式齿轮的重合度的分析。 关键词：齿轮 重合度 根切 啮合线 引言：齿轮机构是现代机械中应用最广泛的一种传动机构。重合度是齿轮传动的一个很重要的概念，是齿轮传动的连续性及平稳性评价的重要指标。 1 （1）渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度 1渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度 齿轮机构的传动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使因轮能连续传动，就要求在前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿己进入啮合，如图1所示齿轮1为主动轮，齿轮2为 从动轮。当两轮的一对轮齿开始啮合时，必为主动轮的齿根推动从动轮的齿顶。因此开始啮合点是从动轮的齿顶圆与啮合线N1 N2的交点B2。随着啮合传动的进行，轮齿啮合点沿着N1 Nz移动，主动轮轮齿上的啮合点逐渐向齿顶部移动，而从动轮轮齿上的啮合点向齿根部移动。当啮合传动进行到主动轮的图1渐开线齿轮的啮合过程齿顶圆与啮合线N1 N2的交点B1时，两轮齿即将脱离接触，故B为轮齿接触的终止点。 从一对轮齿的啮合过程来看，啮合点实际走过的轨迹只是啮合线N1N2上的一段B1 B2，故将B1 B2称为实际啮合线，N1N2称为理论啮合线。要使齿轮连续地进行传动，就必须在前一对轮齿尚未退出啮合时，后一对轮齿能及时进入啮合。为此，必须使得B1B2Pb}即要求实际啮合线段B1 B2大于或等于齿轮的基节pb 根据以上分析，齿轮连续传动的条件是:两齿轮的实际啮合线B1 B2应大于或至少应等于齿轮的基节Pb即B1 B2 Pn把实际啮合线的长度B, Bz与基圆上的齿距P。之比称为齿轮传动的重合度，以Ea表示。 （2）渐开线直齿圆柱齿轮重合度的另一种定义 2重合度理论分析 重合度理论分析 由图1可知，为了保证一对齿轮传动的连续性和平稳性，除了保证两轮的基节相等之外，还要求当渐开线E1和E2到达B1点即将退出啮合之时它们后边的一对相邻渐开线E3 和E4至少要达到即将开始啮合的位置B2点，这样才能保证牙齿啮合交替时有很好地衔 接。据啮合线性质可知，实际啮合线B1B2恰等于齿轮的基节ab，即B1B2=Pb 重合度的实际分析 直齿圆柱齿轮传动实际重合度的确定 根切对重合度的影响 根切对重合度的影响 图2为一对直齿油泵齿轮的啮合示意图。图中P点为节点，N1N2分别为两齿轮的基圆与啮合线NN的切点(见图3放大图)，B1,B2分别为两齿轮的齿顶圆与啮合线的交点 。根据渐开线齿轮的啮合原理，理论上的啮合长度应该是B1B2段，但是，从前面的分析可知，基圆以上有一段是不参加啮合的。图中的G点就是不参与啮合的界线点(即图1中的f点)。O1G为半径画弧交于啮合线的A1点该点就是齿轮1有效渐开线的啮合起始点。同理，齿轮1啮合终止点为A2。这就说明实际啮合长度应该是A1A2段，而A1A2段小于B1B2段，显然，实际啮合长度小于理论啮合长度，也即实际重合度小于理论重合度。 对于两个参数相同的直齿油泵齿轮，其理论重合度的计算公式为式中，Ea为实际 A—中心距只有当Rg=Rb1时，根切现象才不会对重合度产生影响。如果实际重合度小于1，应该重新设计齿轮参数。只有当Rg=Rb1时，根切才不会对重合度产生影响。重合度，Rf为齿根圆半径，m为模数，a为分度圆压力角，Hf为节圆半径与根圆半径之差。 5. 结论 （1） 齿轮传动的重合度对静态及动态强度的性能分析结果有较大影响，为了获得真实的结果，需要准确的确定齿轮传动实际重合度。 （2） 齿轮传动的实际重合度，受到齿轮加工误差，安装误差，受载变形及齿轮修形等因素的影响，为了建立准确的计算公式，必须将这些因素与齿轮副啮合尺寸的关系搞清楚。 （3）对于产生根切的齿轮来说，它的基圆直径和根圆直径大小对实际重合度的影响较大。 6参考文献 1．袁茹。直齿圆柱齿轮传动实际重合度的确定。西北工业大学 西安 710072 2．孙桓，付则绍主编。机械原理。北京：高等教育出版社，1988 3．齿轮手册编委会编。齿轮手册（上册）。北京：机械工业出版社，1990 4．穆芳果 曲维臣 曲琦 芦桂英。齿轮副重合度计算方法分析与应用。(吉林农业大学工程技术学院长春130118) 5．衰哲俊等.齿轮刀具设计〔上〕.国防工业出版社，1983.32 6．李特文著.齿轮啮合原理.上海:上海科技出版社，1984,84 7．那凤玲 罗强 林彤。渐开线油泵齿轮的根切对重合度的影响。(郑州机械研究所.河南郑州450052) 8．吴序堂.齿轮啮合原理.北京:机械工业出版社，1982 9．西北工业人学编.机械设计上朋.北京:人民教育出版社，1978 10．孙桓，傅则绍.机械原理(第四版).高等教育出版社。19