TY320型终传动齿轮有限元分析及结构改进.pdfVIP

第37卷2006年10月 工程机械 DesignandCalculation 应力出现在左侧前后轮独立悬架支座处，其值为 接，这样既加快了计算时间，又提高了计算精度。 设设 计计 ·· 330MPa，小于许用应力。车架的最大垂直位移出现 （3）在门架最大外移叉装作业时，车架的中间连 在车架前左侧角处，其值为8.10mm。由于和车架连 接处出现最大应力和位移，该位移会使内外门架向 计计 接的4个车轮中，叉车右侧的前后2个车轮安装在 外倾斜，影响叉车的侧向稳定性，因此应在车架叉货 算算 联动悬架上，允许右侧前后轮异向垂直上下跳动，只 的一侧增加两个支撑腿以确保安全。 有车轮上跳动50mm碰到限位块时，才出现第二种 危险工况，由于该工况极少出现，所以该值满足设计 参考文献 要求。 [1]樊逸斌,朱茂桃.客车车架结构改进方案的对比分析[J]. 起重运输机械，2005(8). 4 结束语 [2]周中坚.机械与汽车构造的有限元分析[M].上海：同 济大学出版社， （1）通过对全向蓄电池侧面叉车的车架结构特 1997. 点及受力分析，给出了一种侧板承载框架式车架结 [3]于开平，周传月.Hypermesh从入门到精通[M].北京： 构形式。这种形式的车架质量轻，刚度大。 科学出版社，2005. （2）对车架的两种危险工况进行了受力分析和有 限元强度计算。在有限元网格划分中采用了壳单元， 通信地址:天津市丁字沽一号路 河北工业大学机械学院车辆 并采用了node-node焊接方法处理板与板之间的连 工程系(300130) (收稿日期:2006-04-26) TY320型终传动齿轮有限元分析及结构改进 济宁职业技术学院 庄 竞 袁卫华 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ! 摘 要:结合TY320型终传动齿轮的设计，对齿轮的静态特性进行了有限元分析，得出了齿轮的强 ! ! 度特性，将分析结果以应力云图、变形云图的形式直观地显示出来。有限元计算数据和理论分析结果一 ! 致，证明了有限元分析过程正确。最后针对齿轮应力分布情况，对齿轮结构提出改进方案。 ! ! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 关键词:齿轮 有限元分析 静态特性 结构改进 终传动是推土机传动系统的重要组成部分，其功 用是将中央传动传来的动力在传给链轮之前进一步 减速增矩，以满足推土机行驶和各种作业的需要。本 文针对推土机终传动的设计提出了一种可供企业参 考的计算机辅助设计模式，并结合TY320型推土机 终传动齿轮的设计，对齿轮的静态特性进行了有限元 分析，有限元计算数据和理论分析结果一致，证明了 有限元分析过程正确。最后针对齿根这一薄弱环节， 采用增大齿根半径的方法对齿轮进行了结构改进。 1 建立齿轮的参数