汽车ABS液压技术培训.ppt

汽車ABS制動技術;壹：ABS技术的基本知识;一、ABS的理论基础;制動效能评判的三项指标;一些国家轿车制动规范对行车制动器制动性的部分要求 ;制动效能的恒定性;制动器制动力;地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系;硬路面上的附着系数;附着系数分析;定义： S =[(V－Vω)/V]×100% =[(V－rω)/V]×100% ;附着系数φ与滑移率 s 的关系;S ＜ 20%为制动稳定区域； S ＞ 20%为制动非稳定区域； 将车轮滑移率S控制在20%左右，便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，是最理想的控制效果。;理想的制动控制过程;ABS控制参数;2.以车轮角加速度为控制参数 ECU根据车轮的车速传感器信号计算车轮的角加速度作为控制制动力的依据。 ECU中设置合理的角加速度、角减速度门限值。 制动时，当车轮角减速度达到门限值时， ECU输出减小制动力信号；当车轮转速升高至角加速度门限值，ECU输出增加制动力信号　　　　;ABS参数控制关系;高选原则/低选原则两个概念;二、ABS的控制方式;ABS几点说明：;制動液的類型;按照G B 12981- 2003《机动车辆制动液》，将制动液分为H ZY 3、H ZY4、H ZY5，分别对应国际上的DO T3、DO T4、DO T5。 我国的制动液主要根据平衡回流沸点分为3个牌号HZY3、HZY4和HZY5，它们的平衡回流沸点分别不低于205℃、230℃和260℃。);性能要求;使用较多的是DOT3、DOT4两个牌号的产品，其平衡回流沸点分别不低于205℃和230℃，湿平衡回流沸点分别不低于140℃和155℃。 在HZY3、HZY4、HZY5或DOT3、DOT4、DOT5制动液牌号中，级别越高，质量越好，安全保障性越好。 在制动液牌号选用方面，微型、中低档汽车选用HZY3或DOT3制动液就可以满足使用要求，而中高档车建议选择HZY4或DOT4制动液。HZY5或DOT5制动液主要用于军事装备和赛车。 ;严禁混加制动液　　 1.由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象。 2.如果品牌不同，也不能混用。每种产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡，一旦混入其它物质，该平衡就有被破坏的可能，从而失去或降低应有的作用。 因此，在更换品牌时一定要用新加入的产品清洗管路 ;汽车制动液需定期更换;貳：ABS的液壓控制技術;ABS 制动压力调节器 ;ABS 调压方式;循环式（流通式）制动压力调节器;循环式制动压力调节器;循环式制动压力调节器特点;以上制动压力调节器结构特点;两位两通式调节工作原理（建压阶段）;两位两通式调节工作原理1.（增压阶段）;两位两通式调节工作原理2.（保压阶段）;两位两通式调节工作原理3.（降压阶段）;二位二通电磁阀;二位二通电磁阀;三位三通式调节工作原理;三位三通控制阀与电磁阀;三位三通电磁阀工作过程;三位三通式调节工作原理;三位三通式调节工作原理;三位三通式调节工作原理;三位三通式调节工作过程升压（常规制动）;约2A;约5A;回油泵与储能器 ;低压储能器一般称为储液器，用来接纳ABS减压过程中，从制动分泵回流的制动液，同时还对回流制动液的压力波动具有一定的衰减作用。 储液器内有一活塞和弹簧。减压时，回流的制动液压缩活塞克服弹簧张力下移，使容积增大，暂时存储制动液。 电动回液泵由直流电动机和柱塞泵组成。柱塞泵由柱塞、进出液阀及弹簧组成。;高压储能器与电动增压泵;压力警示开关;可变容积调压方式ABS;可变容积调压方式;可变容积调压方式结构形式;调压结构;控制电磁阀;泵、储能器、压力开关;增压泵;压力开关;常规制动;减压过程;保压过程;增压过程;案例：HONDA ABS 结构原理;HONDA ABS 调节器;可变容积调压方式工作原理;早期：机械可变容ABS;早期：机械可变容ABS;后轮同时控制调节器;后轮同时控制调节器;叁：ABS電控技術; 汽车防抱死制动系统（ABS）的电控系统主要由三部分组成：;常用型式：磁感应式；霍尔式；; 齿圈随车轮转动，凸齿和齿隙不断交替地在极轴下掠过，使铁心磁通发生变化，在感应线圈中产生交变信号电压。; 对轮速传感器产生的信息进行补充和修正，用于提高控制车轮滑移率的精确度。;1、制动开关信号;3、电磁阀工作状态监测信号;1、电磁阀; 当制动车轮滑移率小于20% 时，ECU控制电磁阀线圈并不通电，进液阀打开，回液阀关闭，制动分泵制动液压力将随着制动踏板力的增大而增大—增压。; 当制动车轮滑移率趋近于20% 时， ECU控制电磁阀线圈通电电流较小，进液阀关闭，回液阀仍关闭，制动分泵制动液压力将保持不变—保压