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工程现场工程现场工程现场 Site ReportSite Report 穿越戈壁 亮剑天山 ■ 滕海燕 兰州坐火车到乌鲁木齐的旅途，应 一，总投资1435亿元，是我国一次性开工里程 从该是寂寞的。几千里漫漫长路， 最长的铁路客运专线。从兰州出发，经青海西 没有秀美的风景，20几个小时的 宁进入甘肃河西走廊张掖、酒泉、嘉峪关， 车程，也许只适合联想，西出阳关，茶马古 进入新疆的哈密、吐鲁番市，引入乌鲁木齐 道，大漠孤烟，沧海桑田。古老的丝绸之路在 站。全线长1776km，由铁道部与新疆、甘肃、 新疆这片空旷无垠的戈壁上讲述着曾经的人来 青海三省区共同筹资建设。设计最高时速为 人往，演绎着历史的神秘。徒步穿越戈壁的人 350km/h，最低时速200km/h，其中哈密至乌鲁 们，肯定无法想象铁道线路的发达给生活带来 木齐段线下预留提速为250km/h。全线预计5年 了怎样巨大的变化，速度改变生活,“提速” 内建成，建成后兰州到乌鲁木齐预计10h左右。 已经是这个时代喊出的响亮口号，兰新二线高 其中，兰新二线新疆段，全长779km, 以 铁建设的规划便应运而生。 甘新交界的红柳河为起点，经哈密、鄯善、吐 兰新二线，作为西部大开发中闪亮的一 鲁番等站点到达乌鲁木齐新客站(原二宫火车 点，是关注度最高、西部最长的高标准铁路之 站)，第9合同段由号称“兵”字号铁军的新 40 2011.6 (下半月刊) 疆生产建设兵团建设(集团)有限责任公司(简 称：兵团建工集团)承建，这一标段位于乌鲁 “零沉降”是一个目标 木齐市达坂城区、天山区和沙依巴克区，正线 9标段路基段线路长度占全标段的75%， 全长40.488km，工程造价18.31亿元，合同工 其中填方段落又占路基段落的78%，填方路基 期从2010年1月1日-2013年2月24日，共38个 的“工后零沉降”是工程控制的重点和难点。 月(其中，有效施工期为26个月)。 工后沉降能否控制在规定范围之内，是高速列 据兵团建工集团主管安全生产的刘东鲁 车运行的高平顺性和高稳定性的重要保障保之 副经理介绍，本合同段施工过程中，有四个 一，同时也是无砟轨道能否在线路上进行规模 重点控制性工程：路基填筑；桥梁上部工 铺设的关键。 程；隧道开挖工程；无砟轨道。在每个重点 那么怎样才能保证工后零沉降呢？刘副经 控制工程中都存在施工的技术难题，例如， 理为记者给出了答案，“首先从设计着手，强 路基工后“零沉降”的控制；大风干旱环境 化路基基底的强度，控制基底在施工中及施工 下900t大型箱梁的预制、架设及大型连续箱 后的沉降。在本标段主要采用的处理方案有： 梁的施工控制；软弱围岩条件下进行双线大 对基底进行强夯、重型夯实、冲击碾压、基底 断面隧道的开挖的控制；无砟轨道毫米级绝 换填改良土等，同时在基底上部铺设水泥卵砾 对精度的控制。 石