现浇预应力连续箱梁专项施工方案.docVIP

璧山县黛山大道（南段）工程 现浇预应力连续箱梁专项施工方案 编制人： 刘应雷 复核人： 刚仁伟 审核人： 李 先 中铁十八局长安北路项目经理部 二〇一二年二月 目 录 一、编制依据与原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 二、工程概况 3 2.1概况 3 2.2地形和气侯条件 4 三、施工准备 4 3.1施工放样 4 3.2材料 4 3.3机械、设备 5 3.4施工人员安排 5 四、施工方案及工艺流程 5 4.1施工方案 5 4.2施工工艺流程 6 五、施工方法及技术措施 7 5.1地基处理 7 5.2模板及支架的搭设 8 5.3支架预压 18 5.4模板安装 19 5.5支座安装 20 5.6钢筋加工及安装 20 5.7混凝土浇筑、养护 21 5.8预应力张拉与管道压浆 24 5.9模板及支架拆除 28 六、雨季施工保证措施 28 6.1雨季施工安排 28 6.2施工措施 29 七、质量保证措施 29 八、备用和替换设备保证措施 30 九、安全保证措施 30 现浇预应力连续箱梁专项施工方案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1、璧山县渝遂、成渝高速公路交通连接线（南段）工程《施工图设计文件》。 2、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。 3、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。 4、本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源。 5、本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 1.2编制原则 1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 2.1概况 两叉河中桥位于璧山县渝遂、成渝高速公路交通连接线（南段）工程，为四跨（4*20）m的预应力砼连续箱梁桥，桥梁全长85m。桥面纵坡1.55%，双向2%的横坡，平面位于直线段。桥梁起终点桩号分别为K22+127.5、K22+212.5。下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。 两叉河中桥桥跨为（4*20)m一联的预应力砼连续箱梁，桥宽为39.7m，上部结构设计为双箱单室箱梁。全桥位于直线段上，箱梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。 本桥上部箱梁采用双箱单室直腹板等高度连续箱梁，梁高1.3m，每个箱顶板宽9.923m，底板宽各5.923m，箱梁在中支点桥墩处和端支点桥台处设有横梁，箱梁采用C50混凝土。 2.2工程地质条件 2.2.1自然地理概况 两叉河中桥位于青杠镇棕树村7组，地理坐标：X= 62877.394～62807.597 m；Y= 29397.869～29448.112 m。场地有碎石路直接到达，交通条件便利。 2.2.2气象、水文 2.2.2.1　气象 璧山县属四川盆地亚热带湿润季风气候区，具有四季分明，气候温和，降雨丰沛，冬暖春旱，初夏多雨，盛夏炎热常伏旱，秋迟多有连绵阴雨，无霜期长，热量充沛以及风速小、湿度大、云雾多、日照少等特征。 年平均气温17.60°，年降雨量多年平均为1059.8mm，区内空气潮湿，相对湿度82%。年降雨量一半集中在夏季，7月份最多，降水强度大，一月之内可达450mm；冬春两季少雨，秋季降雨虽只占20%。 常年1-2月最冷，均温1-4°，极端最低气温-3.8°。3月开春，气温回升；夏季长达4个月以上，盛夏7-8月，均温26-28°，极端最高气温41.5°，9月立秋之后气温急降，日温变化达8-9°，10-12月，每日有半天是大雾茫茫。 2.2.2.2水文 桥址区内的地表水体主要为溪沟水，主要为一条由西南向东北流向与线路近乎直交的溪沟，溪沟宽约20.00m，沟深2.00m。溪沟勘查期间水位：274.60m，常年洪水位：275.80m，最高洪水位：276.30m。 2.2.3地形地貌 场地地形总体平缓，大致呈一宽缓的“U”字型地形。璧山县城岸自然坡度角为1～3°；重庆主城区岸自然坡度角为3～6°。地面高程为274.04～278.51m，相对高差为4.47m，地势起伏较小。场地在地貌上属丘陵地貌。 2.2.4地质构造 拟建桥位区地质构造位上，处于大地构造部位属扬子准地台（Ⅰ级）重庆台坳（Ⅱ级）重庆褶皱束（Ⅲ级）华蓥山穹褶束（Ⅳ级），特点是构造运动不强烈，构造行迹微弱，一般无明显线形构造，褶曲是平坦舒缓状，岩层倾角平缓，断裂构造不发育。路线区位于璧山向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层平缓，产状为：25°∠6°。根据场地附近基岩露头量测统计，桥位区岩体构造节理