轮胎式龙门起重机跑道梁施工方案.docVIP

广州南沙海港集装箱码头有限公司重箱堆场（A511~A518、A611~A618、A718~A720、A818~A820）建设工程 轮胎式龙门起重机跑道梁施工方案 编 制单 位：中交一航局五公司第十项目经理部 技术负责人： 　 编 制：　　　　　　　 　　　　　 编 制日 期： 1.编制依据1.1中交四航局港湾工程设计院有限公司设计的《广州南沙海港集装箱码头有限公司集装箱重箱堆场建设工程（A5、A6、A7、A8）施工图》； 1.2《水运工程测量规范》(JTJ203－2001)； 1.3《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008)； 1.4《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）； 1.5《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）； 1.6《港口道路、堆场铺面设计与施工技术规范》（JTJ296-96） 1.7《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 1.8《技术规格书》 2.工程概况 本次投标的工程范围为广州南沙海港集装箱码头有限公司重箱堆场（A511~A518、A611~A618、A718~A720、A818~A820），建设面积为138378m2。所建重箱堆场A5、A6各设16条，A7、A8各设6轮胎龙门吊跑道轮胎龙门吊跑道断面尺寸为1500mm（宽）×400mm（厚），形式为现浇钢筋混凝土结构，自上而下为现浇钢筋砼跑道梁、素砼垫层、水泥稳定碎石层及级配碎石层，混凝土设计强度为C35，混凝土总方量约5592.4m3。，跑道梁按设计每6.1m设施工缝（缩缝）一道、30.5m设沉降缝（胀缝）一道。缩缝宽6mm，内填沥青橡胶，布置间距200mm的φ40圆钢传力杆，长度600mm（其中400mm涂沥青）；胀缝宽20mm，布置间距200mm的φ40圆钢传力杆，长度600mm（其中400mm涂沥青，涂沥青一端还需用长10cm、内填有3cm纱头的小套筒套住），内部填充沥青橡胶及沥青纤维板。 龙门吊跑道设置防风系拉装置，MD1型44个，MD2型20个防风系拉装置为厂家配套设备，基础采用现浇钢筋混凝土结构，自上而下为现浇钢筋砼C30块体、C10贫砼垫层、级配碎石垫层。施工工艺与跑道梁相同，不再详细阐述。  3、施工工艺流程图 4施工工艺及施工安排 4.1测量放样：施工准备及测量放样：工程开工后，组织机械、人员、材料进场，测量人员对基准点进行校核，由基准点布设新的基准点。根据测量控制网采用全站仪放样出施工各区域的中心轴线及边线并做好标志（用钢筋头做标志），并用水准仪在其标志上放样出设计标高。 4.2级配碎石施工 4.2.1基础开挖至设计标高后压实，进行的级配碎石施工。 4.2.2摊铺前,由测量人员在摊铺范围测设高度基准线，基准线标高与摊铺面的坡度一致。级配碎石采用自卸汽车直接上料，连续、均匀地将料卸入经过压实的土基上，用挖掘机配合人工进行摊铺，摊铺过程中适当洒水控尘。人工对边幅进行修整，在摊铺过程中，使用水准仪对级配碎石层标高进行检测，计算出最佳松铺厚度和各机械施工的合理时间和施工遍数(必要时先进行试验路段施工)。 4.2.3碎石碾压采用振动压路机进行碾压，碾压遵循“先重后轻”的原则，压实度要求达到96%（重型压实标准）。在压实遍数达到第6遍时实测其压实度和压实厚度,当压实度均大于96%（达不到96%须重新碾压直至合格）时，报请监理工程师检测验收。 4.3水泥稳定碎石施工 4.3.1轮胎龙门吊水泥稳定碎石的厚度300cm，分两层压实，底层稍厚20cm。顶层10cm。 4.3.2施工测量 施工测量采用全站仪和水准仪, 摊铺前，由测量人员在摊铺范围内中心桩和边桩上做红油漆标记，标定层厚横线，并挂线施工，每10m设置一标记,，作为高度基准线。基准线标高与摊铺面的坡度一致。 4.3.3混合料的拌合、运输 基层料采用现场集中拌和，设计抗弯拉强度为90天的抗弯拉强度不小于0.6Mpa，7天的浸水抗压强度不小于4.5Mpa。水泥稳定碎石中有足够的水泥（每立方水泥用量不低于6%），所用水泥一般采用标号较低，终凝时间在6小时以上的矿渣水泥。根据设计要求的水泥稳定碎石抗弯强度进行配合比试验，确定配合比中各种配料的实际掺量，使所用水泥和骨料均满足设计要求和规范规定。 混合料的配合比是按水泥：碎石=6：100，进入料斗的集料都不应潮湿，6%的水泥剂量准确。混合料自水泥加入时起，4小时内铺筑、碾压完毕。 混合料的运输采用15t自卸汽车运输，根据计算的单位面积数量打方格网卸车。汽车运输不可在已完成的基层上行驶，当不得已在已完成的铺筑上通过时，速度要缓慢，减少不均匀碾压或车辙。卸料时