桥梁无线检测技术的研制与开发.pdfVIP

西部交通建设科技项目 合同编号：2004 318 223 19 密 级： 桥梁无线检测技术研制与 开发 桥梁无线检测技术的研制与开发 报告简本 桥梁无线检测传感器工作报告 （本报告包含专题一、专题二的研究 内容） 承担单位：交通运输部公路科学研究所 参加单位：哈尔滨工业大学深圳研究生院 交通部公路科学研究所 浙江省杭州市交通局 哈尔滨工业大学 大连海事大学 二OO 九年十一月 青海省公路局 目录 二O 一一年十月 目 录 1 引言 2 2 项目概况 2 3 国内外发展及研究概况 5 4 主要研究成果 6 5 依托工程概况 10 6 成果推广应用前景 11 - 1 - 桥梁无线检测技术的研制与开发 报告简本 1 引言 “桥梁无线检测技术的研制与开发”系交通运输部2004 年度西部交通建设科技项目， 由交通运输部公路科学研究院、哈尔滨工业大学、大连海事大学、青海省公路局及浙江省 杭州市交通局等共同承担项目的研究工作。经过各单位的协同攻关和努力工作，按照研究 大纲确立的技术路线与实施方案，完成了项目科研合同规定的各项研究任务。 2 项目概况 2.1 立项背景 桥梁作为公路的重要组成部分，其结构安全性无疑是公路交通安全与能否保持畅通的 瓶颈。在长期的使用过程中，桥梁结构不但承受着日益增长变化的交通荷载作用，同时还 受到各种严酷恶劣环境因素（严寒、干旱、潮湿、风蚀、酸碱腐蚀等）的侵蚀，材料的自 然老化、自然灾害以及人为因素等的耦合作用，将不可避免地导致桥梁结构的损伤积累和 抗力衰减，在未提前发现并采取措施补救前，如果所有内忧外患集体作用可能将最终将导 致灾难性的突发事故。 截至2009 年底，全国公路桥梁达62.19 万座、2726.06 万延米（含县乡公路桥梁，不 含港、澳、台数据），交通部《全面建设小康社会公路水路交通发展目标》（2003 年12 月） 提出，至2020 年公路总里程要达到300 万公里，预计将要新建桥梁20 万座，其中跨径大 于400 米的特大跨径桥梁将会超过万座。目前已建成了大量诸如悬索桥、斜拉桥、拱桥及 连续刚构（箱梁）等跨江河的大型桥梁工程，仅长江上已建成的大桥就有近 40 座。据数 据分析，经济增长越快，桥梁损耗的现象越突出。而随着我国公路建设事业的持续发展， 工作重点也将逐步由建设转向养护维修和加固，桥梁结构运营期结构安全检测和监测正是 这一切工作的前提基础。 - 2 - 近年来国内陆续发生数起大桥、煤矿、房屋坍塌和局部破坏事故，造成严重的人员伤 亡和国民经济损失。人们逐渐认识到结构安全监测和检测的必要性和紧迫性，政府也开始 对此予以积极高度重视。 传统的桥梁结构检测和监测传感器布置采用有线联结方式。在应用过程中，随着传感 器数量和种类的增多，布置的复杂程度成倍增长，这在桥梁检测荷载试验测试过程中矛盾 尤为突出，一个多小时的测试可能需要几周的布置时间，对人力、物力和财力的消耗极大， 并存在操作过程繁琐以及数据误差大等诸多缺陷。以广东省广深珠高速公路虎门悬索桥为 例，该桥于 1997 年建成通车，主桥为主跨888 米钢箱梁悬索桥，通车前的交工验收荷载 试验历时近50 天，投入检测人员30 余人，各类仪器设备20 多台，传感器测点400 多点， 仅测量导线就使用了6 万米以上，钢箱梁内部测量导