DF11型机车轮对驱动系统可靠性研究.pdfVIP

研究开发 机车车辆工艺 第期年月 文章编号:. 型机车轮对驱动系统可靠性研究 赵呈珍,魏春阳 常州机车车辆验收室,江苏常州 摘 要:对。。型机车轮对空心轴驱动系统进行实际拆检,从理论分析和拆检数据两方面系统阐 述了该驱动系统在一个大修期内不拆检的可靠性,提出了其大修期内不分解检查及日常维护的要 求。同时校核了驱动轴承的承载能力。 关键词:。。型机车;轮对驱动系统;驱动轴承;拆检检查 中图分类号:.. 文献标识码: 该系统预期为..型机车一个大修期内只要 概述 正常运用就不用分解检修。但由于国内是首次采用 ..型准高速机车是为适应客运提速而设计的 该结构,缺乏成熟的应用经验,因此就此结构的可靠 性进行了专题研究。拟采用的研究方法是:首先对 具有自主知识产权的新型机车,至今已经运用十几 年,为了使该机车的高速性能得以较大幅度地提高, 投入运用的¨型机车轮对驱动系统进行拆检检 查,通过检测数据验证系统各受力元件的工作状态; 特为该系列机车设计开发了轮对空心轴驱动系统, 见图。通过实际运用,充分体现出该系统维护工 而后倒推校核驱动轴承的承载能力;同时对主、从动 作量少、运行可靠的特点。 齿轮由油脂改为齿轮油润滑进行研究;最后综合理 论分析和拆检的情况,提出。。型机车轮对驱动系 统大修期内不分解检查和日常维护的要求。 驱动系统拆检 受 睽烹 钐 为反映¨型机车轮对空心轴驱动系统在段 运用情况,制定了拆检检查计划,选择拆检检查的机 崖 。铽 蒯 车涉及个铁路局,分中修、个大修个阶段。中 』心 拶 鳖 Ⅵ遴堤 修阶段拆检驱动系统套,大修阶段套。 『 『 呷甲平甲 』 在各阶段实施拆检前,对驱动系统均进行了较 川 \ 为全面的外观检查,未发现松动、卡滞、碰撞、裂损等 於 眦\ / 龄匾删 / 非正常现象。分解后,主要针对空心轴装配、传动 怦特 盘、空心轴套、齿芯、连杆、橡胶球形关节、驱动轴承、 :/\雕 因\\/ 从动齿轮、车轮与车轴配合部位等关键处所进行了 / ¨ 清理、检测、探伤等专项检查。 . 空心轴装配及传动盘 一牵引电动机;一牵引齿轮副;一齿芯;一驱动轴承;一连 检测空心轴装配及传动盘上的橡胶球形关节安 杆、橡胶球关节等;一传动销;一空心轴套;一空心轴装配、传 装孑,所有尺寸均在西~函. 之间,原设计 动盘;一车轴;一车轮 。另外,对空心轴轴身部位、焊缝部位、 咖” 图 轮对空心轴电机全悬挂驱动系统简图 传动盘部位均进行磁粉探伤,未发现裂纹以及任何 变形情况。可以看出,机车运用各阶段空心轴装配 收稿日期:一? 作者简介:赵呈珍一,男,工程师,本科。 及传动盘运用状态良好。 万方数据赵呈珍,魏春阳 。型机车轮对驱动系统可靠性研究 . 空心轴套 检时还发现外径参数分布相对较集中,有时一个驱 检测空心轴套的驱动轴承安装部位尺寸,均在 动系统中的关节剩余压缩量均偏小,这表明不同批 由.~. 之间,原设计为 次的橡胶球形关节橡胶的老化性能有一定的差异。 咖。。拍。实测参数相对原设计有一定差异, .驱动轴承 产生差异有两方面的原因:一是该件新制时,轴承安 驱动轴承采用专门为该系统研制的超轻系列轴 装部位的尺寸难以保证,存在一些超差现象,经检查 承/ 和/ 原始记录,该尺寸存在让步使用的记录。在后续生 , 配对使用。轴承的内径为咖 产的机车上,已采取了新的工艺措施,该尺寸已得到 外径为∞ 。机车快速运行时,轴承滚子部位 控制,能满足设计的要求。二是驱动轴承内圈固定 的线速度非常高,这种轴承的使用情况也是拆检 于空心轴套,内圈不旋转,为改善驱动轴承内圈的接 检查的重点关注项目。 触条件,设计时该处采用间隙配合,这对轴承内圈比 拆检时将轴承分别进行了清洗检查,情况良好, 较有利,但间隙配合有可能会使得空心轴套和轴承 未发现锈痕、异常磨损和压痕等缺陷。内外圈滚道、 内圈产生微量相对爬动,这种爬动使空心轴套的轴 滚子也比较光整,状态基本正常。另外还测量了所 承安装部位出现少量磨损,属于正常。 有轴承游隙、内圈内径、外圈外径等尺寸参数,游隙 另外,探伤检查了空心轴套的各受力部位,未发 在.~. 之间,略超出原设计.~ 现使用过程中产生的疲劳裂纹。其他部位也未发现 . 的范围;内圈内径在咖.一咖 变形情况,说明该件具有足够的刚度,能保证驱动轴 之间,原设计为咖。。。;外圈外径在 承等有良好的工作条件。 咖.一咖 之间,原设计为咖。叫, .齿芯 ,拆检时还发现轴承的内外圈有一些椭圆现象, 齿芯是位于驱动轴承和从动齿轮间的受力较复 大多在. 以内,原因是该轴承内外圈较单 杂的零件,也是非常重要的零件。拆检时仔细检查 薄,运用后会有一些变形。 了轴承安装部位的尺寸,均在妒.一弘. .主、从动齿轮 。所有齿芯 之间,原设计尺寸为弘:端 主、从动齿轮进行磁粉探