CRH2型动车组牵引变压器辅助绕组接地故障分析.pdfVIP

机 车 电 传 动 №. 年第期 年月日 ., 高铁下行线上,终点到达广州南站,这时动车组空调机 运用检修 组处于制冷工况,牵引变压器辅助绕组再次发生接地 故障代码 随车机械师通过断开相关负载电源 型动车组牵引变压器 的方式进行故障设备的排查工作,确定 辅助绕组接地故障分析 车空调机组发生故障,导致车牵引变压器 辅助绕组发生接地故障。断开该车空调机组的电源, 陈 刚,王峰,林杰 动车组工作正常。动车 .武汉铁路职业技术学院,湖北武汉; 组重联返回武汉。 .武汉高速铁路职业技能训练段,湖北武汉 .第二次入库检查结果 在武汉运用所检修库内,对车空调机 摘要:根据型动车组牵引变压器辅助绕组在运用 组进行了电气绝缘性能的检查。一是利用绝缘电阻 时发生接地故障现象及统计数据,分析了型动车组牵引 计,对台空调机组冷凝风机电机的三相绕组对地绝缘 变压器辅助绕组发生接地故障的原因,提出了相应的措施,以 进行测试,检查结果是台风机电机三相绕组对地绝缘 期有利于提高型动车组运用故障的处理能力和运用检修 状态均良好;二是对压缩机、三相绕组对地绝缘进 质量。 行测试,打开空调机组接触器盘部位的空调机组侧板, 关键词:动车组;牵引变压器;辅助绕组;接地故障;分 析 在压缩机接触器盘内的电磁接触器、下端, 中图分类号:. 文献标识码: 对压缩机、三相绕组分别进行对地绝缘测试,测试 文章编号:??? 发现压缩机各相对地绝缘电阻值为,确定了导致牵 引变压器辅助绕组接地故障的最终部位。 .综合分析 车牵引变压器辅助绕组为、电 故障现象与处理 / 源母线单相 输出电源,. .第一次故障现象 车换气装置、空调机组及车司机室空涮是、电 冬季,重联动车组运行在武 源母线的直接负载。由于在客室空调运行在制热工况 汉至广州高速铁路简称武广高铁上行线途中,动车 时,空调机组不制冷,压缩机也不工作,因此牵引变压 组司机及随车机械师在屏上发现车 器辅助绕组接地故障现象未发生。当动车组在运行环境 报告牵引变压器辅助绕组接地故障代码,为 发生改变时,客室空调机组的压缩机开始启动并运行在 型动车组故障识别码,经过复位后再投入,恢 制冷况,因车位空调机组的压缩机接 复正常运行。继续运行不久,车又报告同样的接地故 地,存在故障的压缩机一旦启动,必然造成 障代码,但复位后无效,将~车 车牵引变压器辅助绕组发生接地故障。 空调机组、换气装置及 车司机室空调的电源开关 .处理情况 断路器断开,然后又合上,结果仍然报告同样 在未更换故障压缩机前,须拆除电磁接触器 的接地故障代码,随后只有切除动车组 下端根输出电缆线,对线端进行了绝缘包扎处理,对 单元表示动车车辆车动力,限速维持运行到终 故障车辆的客室空调机组的压缩机进行了故障切 点。本次牵引变压器辅助绕组在发生接地故障时,空 除,只有压缩机维持运行。在二级修时更换接地的压 调机组运行于制冷工况。 缩机。 .第一次入库检查结果 故障原因分析 重联动车组回到武汉运用所检 修库内,开展一级检修作业,对投入 除客室空调机组的压缩机接地导致牵引变压器辅 主控并升弓送电,断开车牵引变压器辅助绕 助绕组接地外,换气装置风扇电动机及空调冷凝风机 组的全部负载,闭合,然后一一闭合各负载的, 电动机接地、客室空调机组及换气装置绝缘性能降低、 由于冬季在武汉地区动车组客室空调机组运行于制热 热水器接地等,均可导致牵引变压器辅助绕组发生接 丁况,故未发现异常。随后深入检查,将、 地故障,引起跳闸。 . 车的终端装置板互换后,通电试验检查,未发 空调机组压缩机接地原因分析 现异常。 空调机组压缩机电动机定子三相绕组绝缘损坏导 第二次故障现象 致接地原因分析:①由于各种因素造成压缩机过载导 动车组继续重联运行在武广 致绕组绝缘烧损;②空调机组安装于车底,工作环境 比较恶劣,必须用防护底板及裙板封闭保护起来,在 ?? 收稿期: ??;收修改稿日期: 万方数据